Πέμπτη, 19 Απριλίου 2018

80.000 παραδόσεις δεμάτων με ποδήλατα διανομής στην Νυρεμβέργη από την DPD Germany


Ένα χρόνο μετά την επίσημη έναρξη των παραδόσεων δεμάτων με ηλεκτρικά υποβοηθούμενα ποδήλατα διανομής στη Νυρεμβέργη -μέρος ενός πιλοτικού προγράμματος υπό την τεχνική διαχείριση του Τεχνολογικού Ινστιτούτου της Νυρεμβέργης – η DPD Germany δηλώνει ιδιαίτερα ικανοποιημένη με τα αποτελέσματα.

Σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας, έχουν ήδη παραδοθεί μέχρι στιγμής 80.000 δέματα αποκλειστικά και μόνο με ηλεκτρικά ποδήλατα διανομής.

Χάρη στη χρήση των συνολικά 5 ποδηλάτων μεταφοράς, έγινε εφικτό να αντικατασταθούν σχεδόν πλήρως 5 συμβατικά φορτηγά μεταφορών.

Για το λόγο αυτό, η DPD θα δρομολογήσει περαιτέρω παραδόσεις με ηλεκτρικά ποδήλατα διανομής σε Χαϊλμπρόν, Βερολίνο, Μόναχο και Στουτγάρδη.

Εκτιμάται ότι και άλλες πόλεις θα ακολουθήσουν κατά τη διάρκεια του έτους.

Όπως εξηγεί ο Gerd Seber, διευθυντής Βιώσιμης Ανάπτυξης και Καινοτομίας της DPD Γερμανίας, «Στην πυκνή κίνηση στο κέντρο πόλης το ποδήλατο διανομής έχει εξελιχθεί σε μια πραγματική εναλλακτική λύση έναντι των συμβατικών οχημάτων παράδοσης δεμάτων».

Ο ίδιος καταλήγει ότι «Η ανάπτυξη τέτοιων βιώσιμων city logistics λύσεων γίνεται όλο και πιο σημαντική».

Να σημειωθεί ότι, από την αρχή της εφαρμογής του εν λόγω πιλοτικού σχεδίου στη Νυρεμβέργη, η DPD αύξησε τον αριθμό ηλεκτρικών ποδηλάτων διανομής από 3 σε συνολικά 5.

Τα ποδήλατα βρίσκονται στο κέντρο της πόλης, σε μια επιχειρηματική μονάδα 130 m², στο κεντρικό επιχειρηματικό πάρκο «Nürbanum» της νότιας Νυρεμβέργης.

Κάθε ποδήλατο έχει μεταφορική ικανότητα 1,45 m³, η οποία είναι επαρκής για έως και 80 δέματα. Τα ποδήλατα έχουν μια μονάδα κίνησης που τροφοδοτείται από μπαταρία η οποία βοηθά τον διανομέα, ενώ η μεγάλη πίσω πόρτα και μια μικρότερη πλαϊνή πόρτα του παρέχουν εύκολη πρόσβαση στα δέματα που μεταφέρει με το ποδήλατο.

Η φόρτιση της μπαταρίας τους γίνεται εντός της μονάδας, ενώ ειδικά κατά τη διάρκεια της χειμερινής περιόδου το προσωπικό παράδοσης δεμάτων φέρει μαζί του μια μπαταρία αντικατάστασης.

Τέλος, τον περασμένο Οκτώβριο, στο πιλοτικό έργο απονεμήθηκε από την Αυστριακή Ένωση Δημόσιων Μεταφορών το βραβείο κινητικότητας VCÖ ως «πρότυπο διεθνές σχέδιο».

Πηγή:
https://www.metaforespress.gr

Δευτέρα, 16 Απριλίου 2018

Ορθοπεταλιές με προορισμό την Levanger


Μια εταιρεία από την Θεσσαλονίκη «τρέχει» το 3ο κατά σειρά project ανάπτυξης ενός σύστηματος κοινοχρήστων ποδηλάτων στη μακρινή Νορβηγία - μετά την πρωτεύουσα Όσλο και το Bergen. H Levanger είναι μια μικρή καλοφτιαγμένη πόλη στο κέντρο της Νορβηγίας. Έχοντας πληθυσμό 20 χιλιάδων κατοίκων καταλαμβάνει την 58η θέση στη λίστα των πόλεων της χώρας. 

Οι κάτοικοι της κυκλοφορούν και με ποδήλατα και μια ελληνική εταιρεία – που η βάση της εξακολουθεί να είναι η Θεσσαλονίκη- ανέλαβε πρόσφατα την ανάπτυξη αυτοματοποιημένης λειτουργίας για κοινόχρηστα ποδήλατα. 

Όπως διαβάζουμε σε σχετική ανακοίνωση: «Η ελληνική εταιρία BRAINBOX ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗ Α.Ε. προχώρησε στην υπογραφή συμφωνίας ανάπτυξης συστήματος κοινοχρήστων ποδηλάτων για την πόλη Levanger της Νορβηγίας. Πρόκειται για την 3η πόλη της Νορβηγίας που αναπτύσσει σύστημα κοινοχρήστων ποδηλάτων μετά την πρωτεύουσα Όσλο και το Bergen. 

Η ανάπτυξη του συστήματος θα γίνει σε συνεργασία με την Νορβηγική εταιρία που ανέλαβε την ανάπτυξη του συστήματος ποδηλάτων του Όσλο, ενώ το σύνολο του λογισμικού αυτοματοποίησης του συστήματος και των εφαρμογών για κινητά τηλέφωνα, θα το αναλάβει η ελληνική εταιρία».

Η ΒRΑΙΝΒΟΧ είναι γνωστή στην χώρα μας από τις προσπάθειες της στο bike sharing. Πρόκειται για μια εταιρία που γεννήθηκε το 2008 μέσα στην οικονομική κρίση και κατασκευάζει καινοτόμα συστήματα αυτόματης μίσθωσης ποδηλάτων που εξαπλώνονται με ταχείς ρυθμούς σε Ελλάδα και εξωτερικό. 

Με 2.000 ποδήλατα και 100 σταθμούς κατάφερε να εγκαταστήσει τις καινοτόμες τεχνολογίες της σε περισσότερες από 30 πόλεις σε Ελλάδα και Κύπρο υπό την εμπορική ονομασία EasyBike και τώρα επεκτείνει τις δραστηριότητες της στην Ευρώπη προωθώντας λύσεις διαμοιραζόμενης μετακίνησης (shared mobility). 

Η BRAINBOX, μέλος της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Ποδηλατών (ECF), είναι η μοναδική εταιρία από την Νοτιοανατολική Ευρώπη που συμμετέχει στο PEBSS, ένα παγκόσμιο σύνδεσμο κατασκευαστών για λύσεις διαμοιραζόμενης μετακίνησης.

Πηγή:
https://www.protothema.gr/city-stories/article/779070/orthopetalies-me-proorismo-tin-levanger/

Πέμπτη, 22 Μαρτίου 2018

Τα αυτόνομα ποδήλατα της Ofo "σήκωσαν" 866 εκατ. δολάρια από Alibaba και Ant Financial!


Η Alibaba ηγήθηκε μιας ιδιαίτερα εντυπωσιακής σε κεφάλαια διαδικασίας χρηματοδότησης της Οfo, μιας Κινεζικής εταιρείας κοινόχρηστων ποδηλάτων με μοναδικά χαρακτηριστικά.

Συγκεκριμένα, με την ενεργή συμμετοχή της Ant Financial αντλήθηκαν κεφάλαια συνολικού ύψους 866 εκατομμυρίων δολαρίων. Μέχρι σήμερα, η ofo έχει καταφέρει να σηκώσει συνολικά περίπου $2,4 δισεκατομμύρια, γεγονός που την φέρνει στην πρώτη δεκαπεντάδα παγκοσμίως όσων επιχειρήσεων υποστηρίχτηκαν από εταιρείες venture capital, όπως λ.χ. των Uber, Airbnb, Didi Chuxing και Lyft.

To νεωτεριστικό στοιχείο στη περίπτωση της Ofo είναι ότι τα κοινόχρηστα ποδήλατα έχουν πάνω τους έναν μηχανισμό εντοπισμού και κλειδώματος / ξεκλειδώματος μέσω App και δεν χρειάζεται να τοποθετηθούν σε κάποιον σταθμό, όπως συνηθίζεται, με τον χρήστη να τα αφήνει και να τα παραλαμβάνει στην κυριολεξία όπου τον βολεύει.

H Ofo ξεκίνησε από το Πεκίνο το 2014 και πλέον έχει επεκταθεί σε πολλές χώρες σε όλες τον κόσμο συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου όπου και είναι και η πρώτη Startup που προσφέρει κοινόχρηστα ποδήλατα χωρίς σταθμό.

Πάνω από 10 εκατ. κίτρινα ποδήλατα είναι διαθέσιμα μέσω της πλατφόρμας της Ofo, σε πάνω από 20 χώρες και 250 πόλεις και πάνω από 200 εκατ. χρήστες να πληρώνουν 1 δολ. την ώρα για τα ποδήλατα.

Πηγή:
https://emea.gr

Τρίτη, 30 Ιανουαρίου 2018

Τα ελληνικά ποδήλατα κερδίζουν το στοίχημα της αγοράς


Από την αρχή της κρίσης οι Έλληνες άρχισαν να στρέφονται πιο ενεργά στην χρήση του ποδηλάτου με τις πωλήσεις των καταστημάτων να έχουν ανοδική πορεία και την εμφάνιση πολλών εξειδικευμένων καταστημάτων. Η συνέχιση της κρίσης όμως χτύπησε και τον συγκεκριμένο χώρο, με αποτέλεσμα οι πωλήσεις να αρχίσουν να φθίνουν. 

Σύμφωνα με μελέτη της Infobank, τα πρώτα χρόνια της οικονομικής ύφεσης οιπωλήσεις του κλάδου ξεπέρασαν τις 300.000. Από εκεί και μετά οι πωλήσεις άρχισαν να μειώνονται και το 2016 στη χώρα μας πωλήθηκαν 166.000 ποδήλατα, αριθμός χαμηλότερος σε σχέση με το 2015 κατά 10,3%. Συνολικά, κατά τη διάρκεια των τελευταίων 4 ετών οι πωλήσεις υποχώρησαν σωρευτικά κατά 48%, ενώ η αγορά απώλεσε πάνω από το 60% της αξίας της. 

Ωστόσο, Οι Έλληνες καταναλωτές το 2016 στράφηκαν στα value for money ποδήλατα εγχώριας παραγωγής, έναντι των εισαγόμενων μοντέλων. Το γεγονός αυτό αποτυπώνεται στην αύξηση των πωληθέντων τεμαχίων κατά 8,7%, στα 112.000 ποδήλατα, μετά την πτωτική πορεία των προηγούμενων ετών. Επομένως, η συμμετοχή της εγχώριας παραγωγής στη συνολική αγορά το τελευταίο έτος βελτιώθηκε σε 67%, έναντι 41% πριν από 5 χρόνια, καθώς οι Έλληνες κατασκευαστές έχουν δώσει έμφαση στον παράγοντα «ποιότητα», αλλά και στη value for money τιμολόγηση, προσελκύοντας το ενδιαφέρον των καταναλωτών.

Τα παιδικά ποδήλατα αποτέλεσαν τη μοναδική κατηγορία η οποία το 2016 ενισχύθηκε, αν και με συνεχώς μειούμενες τιμές πώλησης. Η διάθεση των εν λόγω ποδηλάτων σταδιακά «επιστρέφει» στα εξειδικευμένα καταστήματα του κλάδου, καθώς η λειτουργία τμημάτων ποδηλάτων από τις αλυσίδες καταστημάτων αθλητικών ειδών και τα hyper market δεν είναι οικονομικά αποδοτική.

Σύμφωνα με τον Νίκο Γκουζέλο, Πρόεδρο & Διευθύνοντα Σύμβουλο της Infobank Hellastat, «Προϋπόθεση για την ανοδική πορεία του κλάδου αποτελεί η βελτίωση των οικονομικών συνθηκών σε μόνιμη βάση, ώστε να τονωθεί η ψυχολογία των καταναλωτών και να καταστεί εκ νέου πιο ελκυστική η προοπτική απόκτησης ενός ποδηλάτου. Εξάλλου, ο κλάδος ενέχει περιθώρια μεγαλύτερης ανάπτυξης, καθώς, αν και ή χρήση του ποδηλάτου έχει αυξηθεί σημαντικά, εν τούτοις η διείσδυσή του είναι ακόμα χαμηλότερη σε σχέση με άλλες χώρες».

Πηγή:
https://emea.gr

Δευτέρα, 29 Ιανουαρίου 2018

Από την Φινλανδία στην Κρήτη με τα ποδήλατα!


Πήραν τα τρία μικρά παιδιά τους, λίγες αποσκευές και με τα ποδήλατά τους ξεκίνησαν τον περασμένο Ιούνιο από την Φινλανδία με σκοπό να γνωρίσουν πολλές διαφορετικές χώρες και να καταλήξουν στην Κρήτη.

Η πενταμελής οικογένεια των Φινλανδών έφτασε στα Χανιά πριν από λίγες εβδομάδες έχοντας καταφέρει να πραγματοποιήσει ένα όνειρο: Να ταξιδέψει από τη βόρεια στη νότια Ευρώπη πάνω σε δύο ρόδες.

«Πήραμε το πλοίο από τη Φινλανδία για τη Γερμανία και από τη Γερμανία αρχίσαμε την ποδηλασία. Διασχίσαμε τη Γερμανία, την Αυστρία, την Ουγγαρία και πήγαμε με τα ποδήλατα στη Σερβία. Από τη Σερβία έπρεπε να πάρουμε το τρένο για την Ελλάδα» ανέφερε η Χίλα Χανέλα.

«Έχουμε πάει στην Κίσαμο, στο Ρέθυμνο και στον Πλακιά, αλλά κυρίως επισκεπτόμαστε μέρη εδώ τριγύρω» λέει ο σύζυγος Γουιλιάμι Χανέλα.

Η οικογένεια των Φινλανδών, επέλεξε να ζήσει κάθε στιγμή της μεγάλης διαδρομής από τη Φινλανδία μέχρι την Κρήτη, απολαμβάνοντας τα πλεονεκτήματα της ποδηλασίας.

Γιατί όμως δεν επέλεξαν κάποιο άλλο μέσο για το ταξίδι τους;

Ο Γουιλιάμι δίνει την απάντηση: «Δεν ξέρω πώς θα είναι με αυτοκίνητο γιατί δεν είχαμε ποτέ, δεν έχουμε καν δίπλωμα οδήγησης, αλλά αν ταξιδεύεις με λεωφορεία, με αεροπλάνα και άλλα μέσα είναι πολλές φορές που βλέπεις πολλά ωραία μέρη, αλλά δεν μπορείς να σταματάς. Ενώ αν έχεις αρκετό χρόνο και κινείσαι αργά μπορείς να σταματάς σε κάθε μέρος».

Για να φτάσουν μέχρι την Κρήτη με τα τρία παιδιά τους χρειάστηκε να κάνουν πολλές οικονομίες για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μάλιστα επέλεξαν να διανυκτερεύουν σε σκηνή για να εξοικονομούν χρήματα και να απολαμβάνουν τις ομορφιές της φύσης.

Πηγή:
http://www.eleftherostypos.gr/ellada/176395-apo-tin-finlandia-stin-kriti-me-ta-podilata/

Τρίτη, 23 Ιανουαρίου 2018

Έρχονται τα ποδήλατα με υδρογόνο


Αν και η υδρογονοκίνηση βρίσκεται σε εμβρυικό στάδιο, η ανάγκη για εναλλακτικά καύσιμα χαμηλών ρύπων θα πείσει και την αγορά και τους καταναλωτές να στραφούν σε ένα καύσιμο για το οποίο μέχρι πρότινος γνώριζαν ελάχιστα. Το υδρογόνο μπορεί να χρησιμοποιηθεί στις μεταφορές με πρόσφατη εξέλιξη τη δοκιμή του σε τρένα αλλά και τη διευρυνόμενη χρήση ποδηλάτων που κινούνται με υδρογόνο.

Μια καινοτομία η οποία γίνεται αισθητή στην καθημερινότητα των ευρωπαϊκών πόλεων είναι η χρήση ποδηλάτων με υδρογόνο. Η γαλλική εταιρεία Pragma Industries αποτελεί πρωτοπόρο σε αυτόν τον τομέα καθώς είναι η πρώτη που άρχισε την εργοστασιακή παραγωγή ποδηλάτων, τα οποία κινούνται με υδρογόνο.

Τα υδρογονοκίνητα ποδήλατα δεν διαφέρουν αισθητικά με τα συμβατικά, ωστόσο το κόστος τους είναι αρκετά υψηλότερο καθώς φθάνει τα 7.5000 ευρώ ενώ απαιτούνται και επενδύσεις για τους σταθμούς ανεφοδιασμού (κόστους 30.000 ευρώ έκαστος).

Μέχρι στιγμής τα ποδήλατα προορίζονται για χρήση από δημόσιους οργανισμούς και επιχειρήσεις (κυρίως τουριστικές) ενώ η Pragma προσπαθεί να μειώσει το κόστος τους ώστε να καταστούν προσιτά και για τους ιδιώτες.

Το υδρογονοκίνητο ποδήλατο με την ονομασία Alpha μπορεί να διανύσει μια απόσταση περίπου 100 χιλιομέτρων με μια δίλιτρη δεξαμενή υδρογόνου, δηλαδή όσο κι ένα ποδήλατο που κινείται με ηλεκτρική μπαταρία. Σημειώνεται ότι το συγκεκριμένο ποδήλατο έχει πολύ υψηλότερη απόδοση καθώς κιλό υδρογόνου περιέχει περίπου 600 φορές περισσότερη ενέργεια από μια μπαταρία λιθίου βάρους ενός κιλού.

Η Pragma παρήγαγε 100 υδρογονοκίνητα ποδήλατα το 2017 και αναμένεται να αυξήσει την παραγωγή της στα 150 το 2018. Έχει ήδη λάβει παραγγελίες από Νορβηγία, ΗΠΑ, Ισπανία, Ιταλία και Γερμανία.

Όπως αναφέρει η επιχείρηση για την τροφοδότηση του μηχανισμού με υδρογόνο πρέπει να τηρούνται υψηλές προδιαγραφές ασφαλείας. Για το λόγο αυτό διαθέτει μια μεγάλη γκάμα από ρεζεβουάρ αποθήκευσης υδρογόνου, τα οποία είναι προσαρμοσμένα στα προϊόντα της. Συγκεκριμένα για το ποδήλατο Alter διατίθενται ευέλικτα συστήματα τα οποία χωρούν σε ένα σακίδιο ώμου ενώ η βιομηχανία θα μπορεί να έχει στατικές μονάδες αποθήκευσης δυναμικότητας 10.000 λίτρων. Η επιχείρηση διαθέτει επίσης ηλεκτροκίνητα ποδήλατα όπως είναι το Alter Parmi των οποίων η χρήση αυξάνεται καθημερινά μέσα στις πόλεις. Ωστόσο, σε αντίθεση με το υδρογόνο, τα ηλεκτρικά ποδήλατα, έχουν το μειονέκτημα ότι απαιτούνται αρκετές ώρες για να φορτιστεί η μπαταρία τους.

Tips για την υδρογονοκίνηση
  • Με την υδρογονοκίνηση στην κίνηση οχημάτων επιτυγχάνεται εξοικονόμηση 20 – 30%, αύξηση ιπποδύναμης και ροπής κατά10 – 15% 
  • Το σύστημα υδρογόνου δουλεύει με όλα τα οχήματα.
  • Με το υδρογόνο επιτυγχάνεται μείωση των εκπεμπόμενων ρύπων έως και 80%. Συγκεκριμένα, το υδρογόνο κάνει "καθαρή" καύση. Όταν καίγεται με οξυγόνο παράγει μόνο νερό και θερμότητα. Όταν καίγεται με τον ατμοσφαιρικό αέρα, ο όγκος του οποίου αποτελείται κατά 78% από άζωτο, παράγονται επίσης μερικά οξείδια του αζώτου, σε αμελητέο ωστόσο βαθμό.
  • Τα οχήματα υδρογόνου έχουν ένα σημαντικό πλεονέκτημα σε σχέση με άλλα που κινούνται με εναλλακτικά καύσιμα καθώς νεφοδιάζονται σε ελάχιστα λεπτά όταν ένα ηλεκτρικό όχημα χρειάζεται πολλές ώρες για να γεμίσουν οι μπαταρίες του.
Πηγή:
http://www.insider.gr/epiheiriseis/energeia/73156/erhontai-ta-podilata-me-ydrogono-pics

Παρασκευή, 19 Ιανουαρίου 2018

Δίκτυο Μίσθωσης Ποδηλάτων Μήκους 20 χλμ στα Νότια Προάστια της Αθήνας


Το μεγαλύτερο δίκτυο μίσθωσης ποδηλάτων στην Ελλάδα επεκτείνεται περίπου σε μήκος 20 χιλιομέτρων. Πρόκειται για τη διαδρομή του ποδηλατικού παραλιακού μετώπου στα νότια προάστια της Αθήνας που ξεκινάει από τον δήμο Βάρης - Βούλας - Βουλιαγμένης και καταλήγει στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, το οποίο έχει ήδη σύστημα κοινοχρήστων ποδηλάτων από τις αρχές του 2017.

Ο συνολικός αριθμός των ποδηλάτων φθάνει τα 145 ποδήλατα ενηλίκων και 25 παιδικά ποδήλατα (τα οποία λειτουργούν μόνο στο Κέντρο Πολιτισμού).

Πιο πρόσφατα, ο δήμος Αλίμου προστέθηκε στο δίκτυο κοινοχρήστων ποδηλάτων και αναμένεται ότι έως τα τέλη Ιανουαρίου να έχει ολοκληρωθεί η πιλοτική λειτουργία του συγκεκριμένου δικτύου.

Πριν από τρία χρόνια, η Εθνική Τράπεζα προχώρησε στην καινοτόμο αυτή δράση i- bike η οποία ξεκίνησε από τη Θεσσαλονίκη, ως επένδυση σε εναλλακτικές μορφές μετακίνησης. Αμέσως έγινε αντιληπτό από τους διοικούντες της Τράπεζας ότι θα μπορούσε να βρει εφαρμογή στην Αθήνα.

«Το παραλιακό μέτωπο των νοτίων προαστίων, με τη μελλοντική προσθήκη του υπό ολοκλήρωση μητροπολιτικού ποδηλατόδρομου της Αθήνας, θα αποτελέσει μια καθ΄ όλα ιδανική επιλογή του κάθε ποδηλάτη να κάνει μια ευχάριστη διαδρομή αναψυχής», επισήμανε ο υπεύθυνος ανάπτυξης του συστήματος, Δημήτρης Δημητριάδης.

Από την πλευρά της, η διευθύντρια των Τεχνικών Υπηρεσιών του δήμου Αλίμου Σωτηρία Μασούρη ανέφερε ότι μέχρι στιγμής υπάρχει η δυνατότητα ο χρήστης να μετακινηθεί από τη μια άκρη έως την άλλη του δήμου, κάτι που, βέβαια, συμβαίνει και στους υπόλοιπους δήμους. Ακόμη, η ίδια εκτίμησε ότι η διασύνδεση των δήμων θα γίνει τον Απρίλιο.

Μάλιστα, όπως ανέφερε ο δήμος, έχει καταθέσει μελέτη προς την Περιφέρεια Αττικής για τη διασύνδεση μελλοντικά του δικτύου με το Μετρό αλλά και αρχαιολογικούς χώρους.

Η κα. Μασούρη εξήγησε ότι, σε ό,τι αφορά τον Άλιμο, οι περισσότεροι χρήστες του δικτύου είναι οι επισκέπτες του δήμου που έχουν την ευκαιρία να θαυμάσουν το παραλιακό μέτωπο.

Στον Δήμο Γλυφάδας:
Λειτουργούν συνολικά 2 αυτοματοποιημένοι σταθμοί. Το σύστημα φιλοξενεί 20 κοινόχρηστα ποδήλατα και είναι διαθέσιμο καθ' όλη τη διάρκεια του έτους. Το 2017, οι χρήστες του συστήματος ξεπέρασαν τους 750, ενώ πραγματοποιήθηκαν περισσότερες από 7.000 ενοικιάσεις.

Στον Δήμο Βάρης - Βούλας - Βουλιαγμένης:
Λειτουργούν συνολικά 6 αυτοματοποιημένοι σταθμοί. Το σύστημα φιλοξενεί 35 κοινόχρηστα ποδήλατα και είναι διαθέσιμο καθ' όλη τη διάρκεια του έτους. Το 2017, οι χρήστες του συστήματος ξεπέρασαν τους 530, ενώ πραγματοποιήθηκαν περισσότερες από 6.000 ενοικιάσεις.

Στον Δήμο Αλίμου:
Λειτουργούν κανονικά 2 αυτοματοποιημένοι σταθμοί και το σύστημα φιλοξενεί 20 κοινόχρηστα ποδήλατα. Επιπρόσθετα, το Δεκέμβριο του 2017 εγκαταστάθηκε το αυτοματοποιημένο σύστημα ποδηλάτων του Δήμου Παλαιού Φαλήρου, το οποίο λειτουργεί συνολικά με 2 αυτοματοποιημένους σταθμούς και φιλοξενεί 20 κοινόχρηστα ποδήλατα.

Στον Δήμο Φαλήρου:
Tον περασμένο Δεκέμβριο το δίκτυο τέθηκε σε πιλοτική λειτουργία και λειτουργεί με σύστημα 20 ποδήλατα. Το δίκτυο είναι παρόμοιο με τον Άλιμο και τη Γλυφάδα.

Περισσότερες πληροφορίες στο i-bike.gr.

Πηγή:
http://greenagenda.gr/δίκτυο-μίσθωσης-ποδηλάτων-μήκους-20-χλμ/