Πέμπτη, 7 Δεκεμβρίου 2017

Τρεις Έλληνες θα κάνουν το ταξίδι Ελλάδα - Ασία με ποδήλατο


Όλα ξεκίνησαν από την αγάπη για το ποδήλατο, τα ταξίδια και την περιπέτεια. Ο Κωνσταντίνος Ζήλος κατάφερε να συνδυάσει και τα τρία και ζει «μια νομαδική ζωή». «Αρχικά, ξεκίνησα να ταξιδεύω από περιέργεια, γνωρίζοντας νέες χώρες και πολιτισμούς και όλο αυτό με ενθουσίαζε ολοένα και περισσότερο, αλλά δεν ήταν αρκετό» αναφέρει χαρακτηριστικά.

Τώρα ετοιμάζεται μαζί με τον αδελφό του Αλέξανδρο και μια φίλη τους, την Κάλλη Ρουμελιώτη να ταξιδέψουν στην Ασία κάνοντας... ορθοπεταλιές. «Φεύγουμε στις 12 Δεκεμβρίου από Αθήνα και κατευθυνόμαστε στην Μπανγκόκ, πρωτεύουσα της Ταϊλάνδης κι από κει έπειτα θα περάσουμε με τα ποδήλατά μας στην Μιανμάρ, επόμενος προορισμός μας θα είναι το Λάος, έπειτα Βιετνάμ και στο τέλος η Καμπότζη». 

«Στόχος μας είναι να καλύψουμε μια χιλιομετρική απόσταση γύρω στα 5.000 με 5.500 χλμ και πιθανό να περιπλανιόμαστε γύρω στους 4 μήνες» προσθέτει ο Κωνσταντίνος, ο οποίος δηλώνει γεμάτος ενθουσιασμό και νιώθει γοητεία για το άγνωστο που θα του φέρει η καινούργια ταξιδιωτική εμπειρία.

«Θα μένουμε σε σκηνές και θα μαγειρεύουμε με πρόχειρα μαγειρικά σκεύη και γκαζάκι που θα κουβαλάμε μαζί μας. Υπολογίζουμε ότι θα ξοδεύουμε γύρω στα 5 ευρώ την ημέρα. Κάποιες ημέρες βέβαια θα μας φιλοξενήσουν και κάποιοι ντόπιοι στα σπίτια τους», λέει.


Ο σκοπός του ταξιδιού είναι η ευαισθητοποίηση και ενημέρωση των τοπικών κοινωνιών σχετικά με τις επιπτώσεις του πλαστικού στο περιβάλλον. «Πρόκειται να μιλήσουμε σε σχολεία και να κάνουμε μια ενημερωτική καμπάνια σε τοπικές κοινότητες σε συνεργασία με τις εκεί περιβαλλοντικές οργανώσεις και τους τοπικούς φορείς».

Το ταξίδι μπορεί να είναι συγκλονιστικό και γεμάτο εκπλήξεις και εμπειρίες, ωστόσο είναι δύσκολο και κρύβει πολλά απρόοπτα ένα εξωτικό ταξίδι με ποδήλατο. «Υπάρχουν και στιγμές που έχεις και δεύτερες σκέψεις κι αμφιβολίες. Αλλά ούτε μια στιγμή δεν μετανιώνω» υπογραμμίζει ο Κωνσταντίνος Ζήλος, ο οποίος τονίζει ότι εδώ και 7 χρόνια ταξιδεύει. 

Επισημαίνει ότι το ποδήλατο είναι ένα φιλικό μέσο για το περιβάλλον και ο πιο οικονομικός τρόπος για την επίτευξη ενός τέτοιου ταξιδιού. «Σου προσφέρει τη δυνατότητα να γνωρίσεις νέες κουλτούρες και μεγαλύτερες πιθανότητες κοινωνικοποίησης. Έχω κάνει ποδηλατικό τουρισμό στην Αφρική όπου επισκέφθηκα τέσσερις χώρες, ενώ το τελευταίο ταξίδι έγινε στην Ελλάδα». 

«Ονομάσαμε αυτό το πρότζεκτ "Cycling around Greece" και το κάναμε εγώ, ο αδελφός μου ο Αλέξανδρος κι ένας φίλος μας ο Γιώργος Πάλλης. Ξεκινήσαμε στις 17 Οκτώβρη από την Αθήνα με τα ποδήλατά μας, πήγαμε στην Πάτρα, έπειτα στην Άρτα, κατευθυνθήκαμε στα Γιάννενα, Καστοριά, Φλώρινα, Θεσσαλονίκη και καταλήξαμε στο Βόλο. Είχαμε διανύσει στο σύνολο 1.250 χιλιόμετρα σε περίπου 25 μέρες». 

«Κάθε μέρα υπολογίζεται ότι κάναμε 50 χλμ μέχρι 105 χλμ. Ό,τι κάναμε έγινε χωρίς προετοιμασία. Ξεκινήσαμε χωρίς δεύτερη σκέψη ορμώμενοι μόνο από την μεγάλη μας αγάπη για το ποδήλατο. Αυτό το ταξίδι έγινε για να προωθήσουμε τον ποδηλατικό τουρισμό και γενικά το ποδήλατο ως ένα εναλλακτικό μέσο μετακίνησης», αναφέρει.


Οι βασικές δυσκολίες που αντιμετώπισαν οι τολμηροί ποδηλάτες «πέρα από τις καιρικές συνθήκες, πολλές βροχοπτώσεις, ήταν κάποιες επικίνδυνες στιγμές στον δρόμο με οδηγούς αλλά και απρόοπτα με σκυλιά» ωστόσο «τίποτε δεν μας σταματά. Είμαστε έτοιμοι να ζήσουμε την περιπέτεια» δηλώνει ο Κωνσταντίνος Ζήλος.

Πηγή:
http://news.in.gr/features/article/?aid=1500179912

Τρίτη, 5 Δεκεμβρίου 2017

Bosch: Σύστημα ABS για ηλεκτρικά ποδήλατα!

Στην EICMA 2017, μεταξύ άλλων η Bosch παρουσίασε το πρώτο σύστημα ABS για ηλεκτρικά ποδήλατα (e-bikes), και μάλιστα όχι ως concept, αλλά σε μορφή παραγωγής!


Με το σύστημα αυτό, αποφεύγεται τόσο το endo, όσο και το γλίστρημα του μπροστινού σε ένα απότομο φρενάρισμα, τόσο στην άσφαλτο όσο και εκτός δρόμου, φέρνοντας έτσι για πρώτη φορά στον κόσμο των ηλεκτρικών ποδηλάτων τα οφέλη ασφαλείας του ABS.


Το σύστημα της Bosch διαθέτει αισθητήρα που ανιχνεύει τόσο το γλίστρημα του μπροστινού τροχού, όσο και το σήκωμα του πίσω, ενεργοποιώντας αυτόματα το ABS. Το σύστημα λειτουργεί όταν η ταχύτητα του οχήματος ξεπεράσει τα 6 χλμ/ώρα. Συνεργάτης της Bosch στα άνω συστήματα είναι η Magura.


Σύμφωνα με μια έρευνα ατυχημάτων της Bosch, περίπου το ένα τέταρτο των ατυχημάτων με ηλεκτρικά ποδήλατα θα μπορούσε να αποφευχθεί αν όλα τα e-bikes ήταν εξοπλισμένα με ABS.


Το ωραίο με το σύστημα της Bosch είναι ότι αποτελείται από λίγα εξαρτήματα (μονάδα ελέγχου, φωτάκι ABS, αισθητήρες τροχών, μανέτα φρένου) είναι σχετικά ελαφρύ (800 γραμμάρια) και μπορεί εύκολα να εξοπλίσει μια πλειάδα ποδηλάτων.


Τα πρώτα e-bikes με ABS της Bosch είναι ήδη διαθέσιμα από το Φθινόπωρο του 2017, με το σύστημα να εξοπλίζει αρχικά trekking & city ποδήλατα με τροχούς 28 ιντσών, ενώ από το Φθινόπωρο του 2018, το σύστημα θα βρει τον δρόμο του προς την αγορά και των Pedelecs (που διαθέτουν υποβοήθηση με πετάλι).

Πηγή:
http://www.bikeit.gr/articles/technic/13632-texnika-2017-bosch-abs-gia-ilektrika-podilata.html

Τρίτη, 28 Νοεμβρίου 2017

ΓΙΑΝΝΕΝΑ - Μετά τις γιορτές αναμένονται ξανά τα κοινόχρηστα ποδήλατα στην πόλη


Στις αρχές του νέου έτους θα είναι ξανά διαθέσιμα για τους πολίτες τα κοινόχρηστα ποδήλατα του δήμου Ιωαννιτών. Από τις αρχές του μήνα οι βάσεις στάθμευσης των ποδηλάτων σε διάφορα σημεία της πόλης είναι κενές, αφού γίνονται ήδη οι απαραίτητες εργασίες συνολικής αναβάθμισης του συστήματος, ώστε να βελτιωθούν οι...
όροι εξυπηρέτησης των κατοίκων αλλά και των επισκεπτών στην πόλη. Έτσι λοιπόν, μαζί με τη συντήρηση των ποδηλάτων, λαμβάνει χώρα και ο εκσυγχρονισμός του λογισμικού, ενώ αναμένεται ν τοποθετηθούν και ειδικά σκέπαστρα για προστασία των ποδηλάτων και του ηλεκτρονικού συστήματος από τις καιρικές συνθήκες.

Πηγή;
http://epirusgate.blogspot.gr/2017/11/blog-post_8501.html#more

Δευτέρα, 27 Νοεμβρίου 2017

Ένα βουλκανιζατέρ-αναπαλαιωτήριο ποδηλάτων λειτουργεί στον Υμηττό


Στην οδό Αναγεννήσεως στον Υμηττό, βρίσκεται εδώ και περίπου 40 χρόνια ένα βουλκανιζατέρ. Ανήκε στον πατέρα του τωρινού ιδιοκτήτη, Μάριου Φωτόπουλου, ο οποίος το 2010 το ανέλαβε και τρία χρόνια μετά είχε μια πρωτότυπη ιδέα: να χρησιμοποιήσει τον χώρο για αναπαλαιώσεις κλασικών ποδηλάτων.

Τα πρώτα χρόνια, μέχρι το 2013, αποτελούσε ένα κρυμμένο μυστικό. Πλέον, ο Mario Volante, ο «ιπτάμενος Μάριος» όπως είναι το προσωνύμιό του, αλλά και το όνομα του μαγαζιού, διατηρεί ακόμα το βουλκανιζατέρ, με τη διαφορά ότι από τις 6 το απόγευμα μέχρι τις 9 το βράδυ, δεν ασχολείται με λάστιχα αυτοκινήτων και ζυγοσταθμίσεις τροχών, αλλά με το πάθος του: το κλασικό ποδήλατο. Μοντέλα που χρονολογούνται ακόμα και από τον Μεσοπόλεμο, φτάνουν στο εργαστήρι που έχει δημιουργήσει και αποκτούν μια νέα ζωή, με βάση όμως τα υλικά της εποχής κατασκευής τους.


«Δεν έχω καμία σχέση με τα κανονικά ποδήλατα. Ο πρώτος λόγος είναι ότι δεν μου αρέσουν ιδιαίτερα και ο δεύτερος το ότι δεν θέλω να παίρνω τη δουλειά άλλων ποδηλατάδικων στην περιοχή. Απ’όσο ξέρω, δεν υπάρχει άλλο τέτοιο μαγαζί σε όλη την Ελλάδα», λέει στον ΑΘΗΝΑ 9,84 ο Μάριος Φωτόπουλος. «Έχω αναπαλαιώσει και μοτοσυκλέτες, αλλά το συναίσθημα δεν είναι το ίδιο. Ξεκίνησα συλλέγοντας ποδήλατα, αλλά στην πορεία διαπίστωσα ότι περισσότερο ήθελα να κάνω αναπαλαιώσεις παρά να πουλάω ό,τι αναπαλαιώνω. Δηλαδή, είμαι ευτυχισμένος όταν επισκευάζω κάτι, όχι όταν το πουλάω. Γιατί ψάχνω για ποδήλατα, τα βρίσκω, τα αναπαλαιώνω και τα κρατάω για μένα», διευκρινίζει.

Ο Μάριος ξεκίνησε κάνοντας ποδήλατο BMX, συνέχισε με μότο κρος και στα 18 του χρόνια αγόρασε μοτοσυκλέτα και άρχισε να παίρνει μέρος σε αγώνες. Η ειδικότητα του μηχανικού αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών τού επέτρεψε, μάλιστα, να αναπαλαιώσει το πρώτο του μηχανάκι. Από τη στιγμή που ο πατέρας του συνταξιοδοτήθηκε, ξεκίνησε να μαθαίνει την ιστορία παλαιών μοντέλων ποδηλάτου, καθώς και τεχνικές ανακατασκευής. Έτσι, δημιουργήθηκαν οι συνθήκες για να κάνει το χόμπυ του επάγγελμα. «Το παλαιότερο ποδήλατο, με το οποίο έχω ασχοληθεί ήταν από τη δεκαετία του 1920 και το πρώτο που αναπαλαίωσα ήταν του 1930. Μου είχε πάρει αρκετούς μήνες, ήταν τα πρώτα χρήματα που έβγαλα από αυτό».

Αναλαμβάνει αναπαλαιώσεις κλασικών ποδηλάτων, αγοραπωλησίες, ανταλλαγές, ενοικιάσεις για εκθεσιακούς σκοπούς και φωτογραφίσεις. «Αυτό που μου αρέσει περισσότερο είναι το να μου φέρνει κάποιος ένα παλιό ποδήλατο, που ανήκε κάποτε στον πατέρα ή τον παππού του, να είναι εντελώς χάλια και να το παραλάβει στην κατάσταση που ήταν όταν το είχε αγοράσει», λέει ο ίδιος. Όπως φαίνεται, του αρέσουν οι προκλήσεις, παρότι τα μοντέλα διαφορετικών εποχών απαιτούν και διαφορετική αντιμετώπιση. «Κάθε δεκαετία έχει διαφορετικές βίδες, σέλες, ίντσες τροχών. Κατά κύριο λόγο, αυτό που δεν έχει αλλάξει από το 1890 είναι το πετάλι με την κίνηση. Τα ανταλλακτικά γίνονται παραγγελία από το εξωτερικό μέσω ίντερνετ. Υπάρχουν, βέβαια, 2-3 υπόγεια στην Αθήνα, όπου μπορείς να προμηθευτείς μεταχειρισμένα υλικά, τα οποία πρέπει κι αυτά να αναπαλαιωθούν. Για να κάνω αυτή τη δουλειά, έχω μαζέψει ολόκληρα ποδήλατα, που ήταν παρατημένα από ξένους τουρίστες και όχι μόνο, τα οποία έχω αχρηστεύσει ώστε να σώσω άλλα».

Στους τουρίστες αυτούς οφείλει ενδεχομένως και την διόλου ευκαταφρόνητη συλλογή ποδηλάτων από τις ΗΠΑ, την Αγγλία, την Ολλανδία, τη Γαλλία και την Ιταλία. Το κόστος συχνά επίσης δεν μπορεί να παραγνωρίζεται, όσο κι αν εξαρτάται και από την «καταγωγή» του μοντέλου: «Μια αναπαλαίωση μπορεί να κοστίσει από 200-300 ευρώ έως και 1.500, αναλόγως των ανταλλακτικών. Οι σέλες κυμαίνονται από 25 έως 150 ευρώ. Συνήθως, δεν πειράζουμε τον σκελετό, αλλά τα περιφερειακά. Έχει μεγάλη σημασία και το μοντέλο. Αν κλείσουμε σε μια αποθήκη μοντέλα διαφορετικών κατασκευαστών και τα βγάλουμε από εκεί 40 χρόνια αργότερα, αυτό που ανήκει στον θεωρούμενο ως καλύτερο ή πιο γνωστό κατασκευαστή στην εποχή του, θα έχει πάντα μεγαλύτερη αξία. Φυσικά, για τον καθένα η αξία είναι και προσωπική, όταν σκέφτεται να αναπαλαιώσει ένα ποδήλατο. Ειδικά αν ήταν το πρώτο του».

Όπως παραδέχεται ο ίδιος, το ενδιαφερόμενο κοινό για το κλασικό ποδήλατο στην Ελλάδα δεν είναι πολύ, ωστόσο οδηγείται από το συναίσθημα: «Υπάρχουν συλλέκτες στην Ελλάδα που ενδιαφέρονται. Όμως, η ζήτηση δεν είναι μεγάλη. Πολύς κόσμος το θέλει, το θαυμάζει, λίγοι μπορούν να το έχουν. Οι περισσότεροι θέλουν να φτιάξουν κάτι δικό τους κι ας μην έχει συναισθηματική αξία. Μπορεί να ανήκε σε έναν γείτονα και να του το χάρισε, αλλά επειδή το πήρε, το θεωρεί δικό του. Γι’αυτό, είναι διατεθειμένος να πληρώσει παραπάνω για να το φτιάξει αντί να το πάρει έτοιμο».

Για τους επισκευαστές, ο βιοπορισμός αποκλειστικά από τις αναπαλαιώσεις είναι εφικτός; «Αναλόγως τα έξοδα του καθενός, αλλά σαφώς και γίνεται», απαντάει.

Τα αναπαλαιωμένα ποδήλατα, όμως, μπορούν να χρησιμοποιηθούν και σε καθημερινές συνθήκες και μάλιστα σε σχετικά μεγάλες διαδρομές: «Κάθε χρόνο συμμετέχω με την αρραβωνιαστικιά μου στον κλασικό μαραθώνιο Άργος-Ναύπλιο με επιστροφή, που είναι μια απόσταση 65 χιλιομέτρων. Υπάρχει μια λέσχη που διοργανώνει το event και για όσους συμμετέχουν είναι μια πρόκληση να τερματίσουν με ένα ποδήλατο χωρίς ταχύτητες και μετά από τόσα χιλιόμετρα. Τα παλιά ποδήλατα είναι στιβαρά και αντέχουν γιατί τότε έβγαζαν μοντέλα για να αντέξουν δεκαετίες. Όχι όπως τώρα, που φτιάχνουν ποδήλατα για μια πενταετία», λέει ο Μάριος.

Το επόμενο βήμα είναι η ολοκλήρωση μιας σειράς ντοκιμαντέρ για το μαγαζί, με τη μορφή μικρού μήκους επεισοδίων στο youtube. Μαζί με τον ξάδερφό του, Φώτη, πραγματοποιούν ήδη τα γυρίσματα στον χώρο και ελπίζουν ότι το υλικό θα είναι έτοιμο μέχρι τις αρχές του φθινοπώρου. Για τον ίδιο, η ποδηλατάδα στην Αθήνα είναι μια συνήθεια που κρύβει μεν κινδύνους, ωστόσο μπορεί να γίνεται και με ασφάλεια: «Δεν μπορείς να το ευχαριστηθείς στην πόλη, αλλά αν έχεις δυνατά φώτα, το κατάλληλο γιλέκο και προσέχεις, δεν υπάρχει πρόβλημα. Εννοείται ότι αν κυκλοφορούσαν όλοι με το ποδήλατο, ο κόσμος θα ήταν καλύτερος».

Πηγή:
https://www.athina984.gr/2017/06/08/ena-voulkanizater-anapaleotirio-podilaton-litourgi-ston-ymitto/

Πέμπτη, 23 Νοεμβρίου 2017

Χορογραφία με πετάλι στο Στρασβούργο


Τα λίγα εικοσιτετράωρα που βρέθηκα στο Στρασβούργο προσπαθούσα να καταλάβω τι μου θυμίζει η αδιάκοπη κίνηση εκατοντάδων πολιτών πάνω σε ποδήλατο. Είχαν ρυθμό, ισορροπία και αρμονία. Ό,τι χαρακτηρίζει δηλαδή μία χορογραφία. Διότι αυτό συμβαίνει καθημερινά στο Στρασβούργο: μία ατελείωτη χορογραφία με πετάλι. 

Χιλιάδες κάτοικοι ποδηλατούν από το πρωί έως το βράδυ με κινήσεις που θυμίζουν μία άψογα εκτελεσμένη χορογραφία. Με το ποδήλατο πηγαίνουν στη δουλειά τους. Χρησιμοποιούν το ποδήλατο για να ψωνίσουν. Με το ποδήλατο πηγαίνουν τα παιδιά τους στο σχολείο. Με το ποδήλατο βγαίνουν για διασκέδαση. 

Αν νομίζατε ότι το Στρασβούργο είναι απλώς η πόλη-έδρα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σας ενημερώνω ότι είναι πολλά περισσότερα αλλά κυρίως αυτό: είναι μία πόλη που προσφέρει εξαιρετική ποιότητα ζωής στους κατοίκους και σ’ αυτό έχει σημαντική συμβολή το ποδήλατο. Δείτε και το σύντομο βιντεάκι που έχω τραβήξει και θα πάρετε μία γεύση. Όσο για τους αρμόδιους στην Ελλάδα, ας παραδειγματιστούν και ας υιοθετήσουν καλές πρακτικές.

Θα σας δώσω μόνο μερικά στοιχεία και έπειτα θα αφήσω να μιλήσουν οι εικόνες. 

-Το Στρασβούργο είναι η πόλη της Γαλλίας με το μεγαλύτερο δίκτυο ποδηλατόδρομων: συνολικού μήκους 536 χιλιομέτρων! 

-Είναι στην 4η θέση (για τρίτη συνεχόμενη χρονιά) των 20 πιο φιλικών πόλεων στον κόσμο για ποδήλατο (για τρίτη συνεχόμενη χρονιά), σύμφωνα με την λίστα Copenhagenize.

-Πρόκειται για την πόλη της Γαλλίας με το υψηλότερο ποσοστό μετακινήσεων με πετάλι: 16% της καθημερινής μετακίνησης γίνεται με ποδήλατο και μάλιστα στο Κέντρο το ποσοστό έχει αυξηθεί κατά 3%.

-Διαθέτει 4.400 κοινόχρηστα ποδήλατα. Τα Velhop τα βλέπεις παντού στην πόλη. 

-Ο Δήμος έχει εγκαταστήσει εκατοντάδες θέσεις στάθμευσης για ποδήλατο σχεδόν παντού. Και τις περισσότερες στα πιο κεντρικά.

-Σχεδιάζονται 3 ποδηλατόδρομοι μεγάλου μήκους (superhighways)


Και πετάλι και σικ δίπλα στον Καθεδρικό ναού του Στρασβούργου


Πολλοί γονείς ποδηλατούν μαζί με τα παιδιά τους. Όπως ο κύριος που τοποθετεί τον πιτσιρίκο στο καθισματάκι.


Ο Δήμος έχει εγκαταστήσει στην πόλη εκατοντάδες θέσεις στάθμευσης για ποδήλατο, όπως εδώ στην Πλατεία Γκούτενμπεργκ


Τυπικό απόγευμα στο Στρασβούργο. Μία μαμά ποδηλατεί με τα παιδιά της.




Ποδήλατα έξω από το κτίριο του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. Θέσεις στάθμευσης υπάρχουν και εκεί.


Παντού στο Κέντρο υπάρχουν ζώνες με όριο ταχύτητας 30 χλμ. ώστε να διευκολύνεται η κίνηση πεζών και ποδηλάτων


Όταν έχεις ποδηλατόδρομους έχεις και πολίτες κάθε ηλικίας που κάνουν πετάλι


Στο Στρασβούργο μπορεί να δει κανείς ποδήλατα κάθε τύπου. Όπως cargo bikes.


Τραμ, ποδήλατα και πεζόδρομοι=ποιότητα ζωής στο Στρασβούργο.

Πηγή:
http://www.tanea.gr/orthopetalies/article/5488356/ateleiwth-xorografia-me-petali-sto-strasboyrgo/

Τετάρτη, 15 Νοεμβρίου 2017

Με ηλεκτρικά ποδήλατα θα κυκλοφορούν στην πόλη και στο πανεπιστήμιο οι φοιτητές του Derby


Το προσωπικό και οι φοιτητές του Πανεπιστημίου του Derby έριξαν την πρώτη ματιά στο νέο ηλεκτρικό ποδήλατο που σχεδιάστηκε για το Derby Bike Hire Scheme που θα λανσαριστεί την άνοιξη του 2018.

Το ποδήλατο πρωτοπαρουσιάστηκε από το Δήμαρχο του Derby, John Whitby στο Kedleston Road Campus του Πανεπιστημίου στο πλαίσιο της υποδοχής των νέων φοιτητών.

Οι σπουδαστές και το προσωπικό, συμπεριλαμβανομένης και της Καθηγήτριας Kathryn Mitchell, Αντιπροέδρου του Πανεπιστημίου, είχαν την ευκαιρία να κάνουν δοκιμαστική διαδρομή με το νέο ποδήλατο..

Το Hourbike, ο μεγαλύτερος φορέας ενοικίασης ποδηλάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο εκτός του Λονδίνου, έχει αναλάβει τη λειτουργία του προγράμματος στο Derby. Θα συνεργαστεί με την κοινωνική ποδηλασία, που θα παραγάγει 200 ηλεκτρικά ποδήλατα που θα σταθμεύουν σε 30 τοποθεσίες της πόλης.Το σύστημα ενοικίασης ποδηλάτων στο Derby θα είναι το μεγαλύτερο πρόγραμμα ηλεκτρικών ποδηλάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο. 

Από την άνοιξη του επόμενου έτους, θα σταθμεύουν ποδήλατα για γενική χρήση σε βασικά σημεία σε όλη την πόλη, συμπεριλαμβανομένου του κέντρου της πόλης, του σιδηροδρομικού σταθμού, των περιοχών υψηλής απασχόλησης και των κτιρίων του Πανεπιστημίου, συμπεριλαμβανομένων των εστιών διαμονής. 

Το πρόγραμμα, που αναπτύχθηκε από το δημοτικό συμβούλιο του Derby σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο του Derby, χρηματοδοτείται με επιδότηση από την D2N2 (LEP), με αντίστοιχη χρηματοδότηση από το πανεπιστήμιο.

Ο Δήμαρχος του Derby, John Whitby, δήλωσε: «Τα προγράμματα ενοικίασης ποδηλάτων αποφέρνουν πολλά οφέλη σε μια πόλη και μπορούν να εξυπηρετήσουν μια ποικιλία πολιτών, συμπεριλαμβανομένων κατοίκων, φοιτητών, εργαζομένων και επισκεπτών. Παρέχει μια βιώσιμη εναλλακτική λύση στις μεταφορές, η οποία όχι μόνο θα συμβάλει στην άμβλυνση των επιπτώσεων της κακής ποιότητας του αέρα και των αυξανόμενων επιπέδων συμφόρησης, αλλά και στη βελτίωση της υγείας και της φυσικής κατάστασης των κατοίκων.»

Η Αντιπρόεδρος του Πανεπιστημίου Kathryn Mitchell, πρόσθεσε: "Το σύστημα ενοικίασης ποδηλάτων είναι μια φανταστική είδηση για την πόλη και το πανεπιστήμιο. Θα είναι εντυπωσιακό να βλέπεις τόσα ποδήλατα και τους φοιτητές μας να τα δοκιμάζουν.

"Είμαι πραγματικά υπερήφανη που είμαστε στη θέση να προσφέρουμε αυτή την ευκαιρία στους 13.000 μαθητές μας στην πόλη. Το νέο πρόγραμμα θα ενθαρρύνει τους μαθητές και το προσωπικό να αφήνουν κατά μέρος το αυτοκίνητο και να παίρνουν ένα ποδήλατο, πράγμα που θα οδηγήσει σε εξοικονόμηση χρημάτων, οφέλη υγείας και ευημερίας και βελτιωμένη ποιότητα αέρα και ζωής στην πόλη.

Πηγή:
http://www.offsite.com.cy/articles/perissotera/advertorial/233522-me-ilektrika-podilata-tha-kykloforoyn-stin-poli-kai-sto                   

Δευτέρα, 13 Νοεμβρίου 2017

Η Aston Martin φτιάχνει ποδήλατο σε συνεργασία με την Storck


Η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία Aston Martin παρουσίασε ένα εντυπωσιακό ποδήλατο δρόμου για να γιορτάσει τη δημιουργία της συλλεκτικής έκδοσης Vanquish S Ultimate των 595bhp.

Πρόκειται για τη νέα Aston Martin Edition του πλαισίου Storck Fascenario.3 που θα παραχθεί σε μόλις 107 συλλεκτικά κομμάτια.Η ιδέα για τη δημιουργία του ποδηλάτου προήλθε μετά από τη συνεργασία του Markus Storck, ιδρυτή της εταιρείας ποδηλάτων Storck, με την Aston Martin στο πλαίσιο του project Vanquish ‘One of Seven’.



Έχοντας στην ιδιοκτησία του αρκετές Aston Martins, ο Storck συνεργάστηκε με το τμήμα ειδικών παραγγελιών «Q by Aston Martin» για να εξελίξει τα carbon τμήματα που τοποθετούνται στα επίμαχα σημεία των κατά παραγγελία αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, ο Storck συναντήθηκε με τον EVP και Chief Creative Officer της Aston Martin, Marek Reichman και συμφώνησαν να διερευνήσουν τη δυνατότητα μιας κοινής επιχείρησης με ποδήλατα που να αντικατοπτρίζουν πολλές από τις βασικές τεχνικές πτυχές μίας Aston Martin.



Το τελικό αποτέλεσμα είναι το εντυπωσιακό Aston Martin Edition, που χαρακτηρίζεται ως η τελική εξέλιξη του βραβευμένου πλαισίου Fascenario.3 του Storck.Το πλαίσιο του ποδηλάτου ζυγίζει μόλις 770g και σε συνδυασμό με ένα πλήθος πανάλαφρων περιφερειακών από κατασκευαστές όπως η γερμανική THM (φρένα και δισκοβραχίονας) και η αμερικανική ZIPP (τροχοί 303 NSW), το συνολικό βάρος ανέρχεται μόλις στα 5.9 κιλά.

Εντύπωση προκαλεί η ξεχωριστή και πολύ λεπτή βαφή του πλαισίου για την οποία ευθύνεται το τμήμα «Q by Aston Martin».Ονομάζεται Argentum Nero και ανάλογα με το πως πέφτει το φως επάνω στο πλαίσιο, αλλάζει απαλά απόχρωση. Από λαμπερό γκρι, γίνεται πράσινο ή ασημί.Αυτό το χρώμα θα χρησιμοποιηθεί σε μελλοντική συνεργασία της Aston Martin με τον Storck για τη δημιουργία αυτοκινήτου.

Η τιμή του ποδηλάτου της Aston Martin δεν έχει ακόμα ανακοινωθεί, αναμένεται να ξεπερνάει τα 15.000,00€

Πηγή:
http://www.mbike.gr/aston-martin-ποδήλατο-storck/