Τετάρτη, 18 Οκτωβρίου 2017

Ο Άλιμος βραβεύεται και διακρίνεται


Ένα χρυσό και ένα αργυρό βραβείο απέσπασε ο Δήμος Αλίμου κατά την τελετή απονομής των Best City Awards 2017, που πραγματοποιήθηκε στις 5 Οκτωβρίου, στην Τεχνόπολη του Δήμου Αθηναίων.

Τα βραβεία της διοργάνωσης απονεμήθηκαν σε ευφυείς, αειφόρες και οικονομικά βιώσιμες πόλεις της Ελλάδας, που εφάρμοσαν προγράμματα Καινοτομίας και Ποιότητας Ζωής στις Πόλεις.


Στην τελετή απονομής παρευρέθησαν Δήμαρχοι από όλη τη χώρα, στελέχη της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, στελέχη Περιφερειών, υψηλόβαθμα στελέχη επιχειρήσεων, σύμβουλοι και δημοσιογράφοι, οι οποίοι ενημερώθηκαν για τις καινοτόμες δράσεις και τις εφαρμοσμένες τεχνολογίες που εξασφαλίζουν καθαρό περιβάλλον, υγεία, ασφάλεια, ευκαιρίες εργασίας, οικονομική ανάπτυξη και τελικά καλύτερη ποιότητα ζωής στους πολίτες.

Ο Δήμος Αλίμου πήρε χρυσό βραβείο στην ενότητα «Διαχείριση Ενέργειας», για την εγκατάσταση του Σταθμού Δωρεάν Φόρτισης Ηλεκτρικών Αυτοκινήτων με ηλιακή ενέργεια και αργυρό βραβείο στην ενότητα «Υποδομές και Αστική Ανάπλαση», για το Σύστημα Ενοικίασης Κοινόχρηστων Ποδηλάτων i-Bike.

Πηγή:
https://www.atticacoast.gr

Ηλεκτρικό και κομψό το νέο ηλεκτρικό ποδήλατο της BMW


Με το νέο BMW Active Hybrid e-bike, η συλλογή BMW Lifestyle ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην επιτυχημένη ιστορία της συλλογής BMW Bikes και αποδεικνύει για μία ακόμα φορά πώς η καινοτόμα τεχνολογία και προηγμένη σχεδίαση μπορούν να συνδυαστούν με μία αισθητικά ελκυστική συνολική φιλοσοφία.

Ισχυρή υποβοήθηση σε μικρές και μεγάλες διαδρομές.

Το BMW Active Hybrid e-bike διαθέτει ένα σημαντικά εξελιγμένο κινητήριο σύνολο, το οποίο διακρίνεται για τη μεγάλη ισχύ του. Το προηγμένο ηλεκτρικό μοτέρ της Brose ενεργοποιείται όποτε ο αναβάτης χρειάζεται υποβοήθηση στα πετάλια. Με ισχύ 250 W και ροπή 90 Nm, το μοτέρ προσθέτει δύναμη και βελτιώνει την ευελιξία για την οποία είναι πασίγνωστη η BMW. Μία αφαιρούμενη μπαταρία 504 Wh παρέχει ενέργεια για την ηλεκτρική υποβοήθηση στα πετάλια χαρίζοντας αυτονομία έως 100 km. Ο αναβάτης μπορεί με ευκολία να ρυθμίσει το βαθμό υποβοήθησης μέσα από τη νέα οθόνη: τέσσερα διαφορετικά προγράμματα ισχύος είναι επιλέξιμα, από το πρόγραμμα ECO (+50%) έως το TURBO (+275%) σε ταχύτητες έως 25 km/h. Επιπλέον, η παροχή ρεύματος micro USB και η λειτουργία Bluetooth επιτρέπουν στο χρήστη να συνδέσει το κινητό του στο ποδήλατο.

Αρμονικά ενσωματωμένη κινητήρια μονάδα για μία κομψή, αθλητική εμφάνιση.

Το BMW Active Hybrid e-bike διεγείρει τη φαντασία τόσο με την τεχνολογία όσο και με τη σχεδίασή του. Για παράδειγμα, το ηλεκτρικό μοτέρ και η μπαταρία έχουν ενσωματωθεί πλήρως στον αλουμινένιο σκελετό που κατασκευάζεται με τη μέθοδο της υδροδιαμόρφωσης, αναδεικνύοντας με αυτόν τον τρόπο την κομψή, αθλητική σιλουέτα του ποδηλάτου.

Το προφίλ του σκελετού διακρίνεται για το γνώριμο σχήμα του – θυμίζοντας λαιμό Βουβαλιού (“bullneck”) – το οποίο αποπνέει δύναμη, ενώ δίνει την αίσθηση ότι το ποδήλατο ορμά προς τα εμπρός. Επίσης, μοναδικά είναι τα χρώματα Frozen Black και Arctic Silver. Μία ματιά στα φτερά των τροχών αποδεικνύει ότι η ίδια ακριβώς σχεδιαστική προσέγγιση εφαρμόστηκε μέχρι και την τελευταία λεπτομέρεια. Το πίσω φως LED έχει ενσωματωθεί στο αλουμινένιο φτερό, μεγιστοποιώντας την ασφάλεια και προσθέτοντας μία design νότα στο σύνολο.

Σέλα eZone.

Τα ηλεκτρικά ποδήλατα δε προσφέρουν μόνο μία απαράμιλλη εμπειρία οδήγησης, αλλά έχουν και ιδιαίτερες απαιτήσεις από τις σέλες τους. Γι’ αυτό ακριβώς ο εξειδικευμένος κατασκευαστής Selle Royale ανάθεσε στη θυγατρική Designworks του BMW Group την εξέλιξη της πρώτης στην ιστορία σέλας ειδικά για τις ανάγκες των αναβατών ηλεκτρικών ποδηλάτων. Το καινοτόμο σχήμα της eZone – η οποία κυκλοφορεί στην αγορά από τον περασμένο Σεπτέμβριο – αποτελεί μία σχεδιαστική σύλληψη, εξελιγμένη με γνώμονα τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των e-bike και τις απαιτήσεις των αναβατών τους. Διαθέτει κοντή μύτη, υπερυψωμένο πίσω μέρος και εύκαμπτα πλευρικά φτερά, στοιχεία που συνεπάγονται σταθερή θέση οδήγησης και καλύτερη ισορροπία, τόσο όταν ο αναβάτης πιέζει όσο και στο φρενάρισμα. Τα χαρακτηριστικά της σέλας παρέχουν επίσης ασφάλεια κατά τη χαρακτηριστική επιτάχυνση του e-bike. Αντίστοιχα, η σέλα eZone προσφέρει βελτιωμένη άνεση χάρη στην τριζωνική, εσωτερική επένδυση που αποτελείται από υλικά όπως το 3D Skingel και το Royal Gel. Από την άλλη, η χειρολαβή από fiberglass κάτω από τη σέλα επιτρέπει την εύκολη μεταφορά του ποδηλάτου, κάτι ιδιαίτερα χρήσιμο με δεδομένο το αυξημένο βάρος ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου σε σχέση με τα συμβατικά, λόγω του κινητήριου συνόλου που διαθέτουν.

Το BMW Active Hybrid e-bike είναι τώρα διαθέσιμο σε επιλεγμένους εμπόρους της BMW. Τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας ποδηλάτων BMW και ο ανάλογος εξοπλισμός τους είναι διαθέσιμος online στο http://shop.bmw.com/.

Πηγή:
http://www.automotopatras.gr/ilektriko-ke-kompso-neo-ilektriko-podilato-tis-bmw/

Δευτέρα, 9 Οκτωβρίου 2017

Το Βερολίνο ετοιμάζεται να γίνει ποδηλατούπολη


Προτεραιότητα στα ποδήλατα, λιγότερα αυτοκίνητα, περισσότερες δημόσιες συγκοινωνίες. Το Βερολίνο σχεδιάζει μια επανάσταση στο τομέα της αστικής κινητικότητας, καθώς το ποδήλατο, σε πλήρη άνθηση στη Γερμανία, είναι ιδιαίτερα δημοφιλές στους πολίτες που προτάσσουν την ωφέλειά του στην υγεία και στην οικολογία, προτείνοντάς το ως καθόλου δαπανηρό μέσο μετακίνησης και συχνά πολύ πιο γρήγορο.

Τα σχέδια έχουν ήδη ολοκληρωθεί. Το νομοσχέδιο εγκρίθηκε. Το Βερολίνο σκοπεύει να γίνει πόλη φιλική στο ποδήλατο αρχίζοντας μια επανάσταση στις μεταφορές με την ψήφιση νόμου για την κινητικότητα, τον πρώτο στη Γερμανία. Το ποδήλατο τοποθετείται για πρώτη φορά στο επίκεντρο του σχεδίου για την κυκλοφορία στην πόλη. Τα αυτοκίνητα θα έχουν δευτερεύοντα ρόλο. Τα λεωφορεία θα έχουν δικές τους λεωφορειογραμμές. Οι μεγάλες πολυσύχναστες διασταυρώσεις θα σχεδιαστούν εκ νέου. Με τα μέτρα αυτά οι αρχές εκτιμούν ότι θα αυξηθεί η ασφάλεια, θα μειωθεί η ρύπανση του περιβάλλοντος και θα διευκολυνθεί η κινητικότητα.

Πηγή:
https://greenagenda.gr/

Τετάρτη, 4 Οκτωβρίου 2017

Wi-Bike: Το νέο ηλεκτρικό ποδήλατο που προωθεί τη σύγχρονη μετακίνηση

Δεν είναι απλά ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, αλλά ένα όχημα με καινοτόμες λειτουργίες και νέα επίπεδα αλληλεπίδρασης μεταξύ του ποδηλάτη, του οχήματος και του περιβάλλοντος.

Εδώ και σχεδόν εβδομήντα χρόνια, ο Όμιλος Piaggio είναι ο παγκόσμιος ηγέτης όσον αφορά την ανάπτυξη, την παραγωγή αλλά και τις πωλήσεις καινοτόμων μέσων μετακίνησης.

Η αναζήτηση λύσεων που συνδυάζουν την ελευθερία και την απλότητα του ταξιδιού με την ποιότητα ζωής και τον σεβασμό για το περιβάλλον αποτελεί αποστολή του Ομίλου Piaggio από την ίδρυσή του.

Θεμελιωμένη στην έρευνα και την τεχνολογική καινοτομία, η κορυφαία θέση που κατέχει ο Όμιλος Piaggio ενισχύεται εδώ και δεκαετίες μέσω της παροχής προϊόντων που χάρισαν σε ολόκληρες γενιές την ελευθερία και επανακαθόρισαν πολλές φορές την έννοια του όρου «μετακίνηση», δημιουργώντας, όχι μόνο νέα μέσα μεταφοράς, αλλά και νέους τρόπους ζωής, επειδή η μετακίνηση είναι πάντοτε συνώνυμη με την ελευθερία.

Η θρυλική Vespa, που γεννήθηκε τη μεταπολεμική εποχή, τα πιο ευέλικτα και ελαφρά μοτοποδήλατα των δεκαετιών του ’60 και του ’70, στη συνέχεια τα ηλεκτρικά οχήματα διπλής λειτουργίας και, τέλος, οι υβριδικοί κινητήρες –μοναδικοί αυτού του είδους στον κόσμο των scooter– αποτελούν ορόσημα μιας πολιτιστικής και τεχνολογικής πρωτοπορίας που πάντοτε χαρακτήριζε το πάθος του Ομίλου Piaggio για την καινοτομία, με την κυκλοφορία του πρώτου ηλεκτρικού οχήματος ήδη από το 1975.

Από αυτήν τη μοναδική παράδοση στυλ και τεχνολογίας γεννήθηκε το Piaggio Wi-Bike, ένα εντελώς νέο όχημα που καλύπτει ακόμα και τις πιο σύνθετες ανάγκες και σύγχρονες τάσεις μετακίνησης.

Το Piaggio Wi-Bike υπερβαίνει την έννοια του ποδηλάτου με υποβοήθηση πεταλιού και εισέρχεται στην αγορά ως ένα όχημα που καλύπτει με σφαιρικό τρόπο τις πιο προχωρημένες ανάγκες μετακίνησης, η οποία πλέον δεν αποσκοπεί μόνο στην ικανότητα μετακίνησης, αλλά και στην ύπαρξη και ανταλλαγή πληροφοριών μέσω των πιο σύγχρονων δικτύων και τρόπων αλληλεπίδρασης με το όχημα.

Χάρη στην τεχνολογία PMP (Piaggio Multimedia Platform), το Wi-Bike διαθέτει μια εξαιρετικά εξελιγμένη διασύνδεση ανθρώπου-οχήματος, που εγγυάται τη συνεχή ανταλλαγή δεδομένων με ολόκληρο τον κόσμο, δίνοντάς σας την ευκαιρία να αλληλεπιδράτε από κάθε τοποθεσία και με κάθε περιβάλλον.

Μια ηλεκτρική καρδιά που χτυπά χάρη στην Piaggio

Η καρδιά που δίνει ζωή στο Piaggio Wi-Bike είναι μια ηλεκτρική μονάδα κίνησης που σχεδιάστηκε, αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε εξολοκλήρου από τον Όμιλο Piaggio. Είναι ένα εξαιρετικά σύγχρονο και μικρών διαστάσεων μοτέρ, με σχέδιο που ενσωματώνεται άψογα στην κομψή αισθητική του πλαισίου.

Μάλιστα, καθώς το σχήμα της μονάδας διαθέτει αξονική συμμετρία και έχει σχεδιαστεί γύρω από τον άξονα των πεντάλ, επιτρέπει την απόκρυψη ολόκληρου του ηλεκτρικού μοτέρ πίσω από το γρανάζι, προκειμένου να μειώνεται αισθητά η επίδραση στην αισθητική του οχήματος.

Παρά το γεγονός ότι η μέγιστη ισχύς που μπορεί να αναπτύξει το μοτέρ φτάνει στην εκπληκτική τιμή των 350W, η απόδοση είναι περιορισμένη στα 250W (και μέγιστη ταχύτητα 25 km/h) προκειμένου το μοτέρ να συμμορφώνεται πλήρως με τη νομοθεσία για τα υποβοηθούμενα ποδήλατα. Με αυτόν τον τρόπο, για το Piaggio Wi-Bike δεν απαιτείται πινακίδα κυκλοφορίας ή κράνος μοτοσυκλέτας, και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ποδηλατόδρομους και περιοχές περιορισμένης κυκλοφορίας.

Το μοτέρ μπορεί να αποδώσει εντυπωσιακή μέγιστη ροπή 50 Nm, τιμή που εγγυάται τη γρήγορη απόκριση σε οποιαδήποτε δυσκολία.

Ωστόσο, ολόκληρο το σύστημα κίνησης (το μοτέρ, η μπαταρία και το συγκρότημα οθόνης ελέγχου) του Piaggio Wi-Bike ξεχωρίζει για την τεχνολογία που χρησιμοποιεί και τις λειτουργίες που προσφέρει.

Οι εξελιγμένοι αλγόριθμοι που έχει αναπτύξει η Piaggio εγγυώνται τον πρωτοποριακό έλεγχο του ηλεκτρικού συστήματος, παρέχοντας μεγαλύτερη αξιοπιστία.

Η τελευταίας γενιάς οθόνη είναι «τύπου χωρίς επαφή» και ενεργοποιείται αυτόματα, κοντά στη μονάδα ελέγχου, χάρη στην τεχνολογία NFC (Near Field Communication). Η σύνδεση USB έχει διπλό ρόλο, καθώς λειτουργεί ως φορτιστής smartphone και ως θύρα ενημέρωσης του λογισμικού. Ο αναβάτης μπορεί μέσω του smartphone να διενεργήσει και διαγνωστικούς ελέγχους, ενώ οι πιο πλήρεις έλεγχοι, από τα εξουσιοδοτημένα σημεία τεχνικής υποστήριξη, πραγματοποιούνται μέσω tablet – και πάλι χάρη στην τεχνολογία Bluetooth.

Χάρη στην τεχνολογία του, το Piaggio Wi-Bike ξεχωρίζει και για έναν ακόμη λόγο: το υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Οι μονάδες του ταμπλό ελέγχου, της μπαταρίας και του ηλεκτρικού μοτέρ συνδέονται μέσω ενός μοναδικού κωδικού που λαμβάνει ο πελάτης τη στιγμή της αγοράς. Οι τρεις μονάδες λειτουργούν μόνο εφόσον αλληλοσυνδέονται και επικοινωνούν μεταξύ τους: για παράδειγμα, η αφαίρεση της οθόνης (που λειτουργεί ως ηλεκτρονικό κλειδί) κατά τη στάθμευση καθιστά το Wi-Bike ουσιαστικά άχρηστο και η παραγγελία ανταλλακτικής οθόνης είναι δυνατή μόνο με χρήση του προσωπικού κωδικού.

Η μπαταρία φιλοξενεί μια ενσωματωμένη μονάδα GPS/GSM, που λειτουργεί τόσο ως δορυφορικός αντικλεπτικός μηχανισμός όσο και ως μονάδα μετάδοσης δεδομένων από και προς την μπαταρία. Αν το σύστημα ανιχνεύσει απόπειρα κλοπής του οχήματος, στέλνεται αμέσως μια ειδοποίηση μέσω της ειδικής εφαρμογής και η θέση του οχήματος καταγράφεται στον χάρτη. Μπορείτε επίσης να ελέγχετε την κατάσταση φόρτισης μέσω smartphone και να λαμβάνετε ειδοποίηση στη συσκευή σας σε περίπτωση χαμηλής φόρτισης, για παράδειγμα έπειτα από μεγάλη περίοδο χωρίς χρήση.
Η μπαταρία ιόντων-λιθίου 400 Wh βρίσκεται κομψά τοποθετημένη κάτω από τη σέλα, ακολουθώντας τον κάθετο σωλήνα του σκελετού. Παρέχει ιδιαίτερα μεγάλη εμβέλεια, κατά μέσο όρο μεταξύ 60 και 120 χιλιομέτρων, ανάλογα με τον τρόπο και τις συνθήκες λειτουργίας. Ο χρόνος πλήρους φόρτισης της μπαταρίας είναι ελάχιστα πάνω από 3 ώρες. Η μπαταρία διαθέτει εγγυημένα το υψηλότερο δυνατό επίπεδο ασφάλειας και είναι απολύτως υδατοστεγής (διαβάθμιση προστασίας IP 65).

Το Piaggio Wi-Bike χρησιμοποιεί ιμάντα κίνησης, σε συνδυασμό με ένα εξελιγμένο αυτόματο σύστημα συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης μετάδοσης, με ηλεκτρονική υποβοήθηση ώστε να διασφαλίζεται πάντα η βέλτιστη δυνατή σχέση μετάδοσης μεταξύ των σχεδόν άπειρων συνδυασμών. Πρόκειται για μια τεχνολογία που αντικατοπτρίζει την τεράστια τεχνική εμπειρία του Ομίλου Piaggio, επειδή ως έννοια προέρχεται από τα κιβώτια ταχυτήτων και τα συστήματα μετάδοσης που χρησιμοποιούνται στα scooter της Piaggio.

Η σειρά των διαθέσιμων συστημάτων μετάδοσης κίνησης ολοκληρώνεται με έναν ιμάντα κίνησης συνεχούς μεταβολής που επιτρέπει στον χρήστη να επιλέξει την ιδανική σχέση και να αλλάξει ομαλά ταχύτητες, καθώς και με ένα παραδοσιακό, υψηλής ποιότητας σύστημα τελικής μετάδοσης κίνησης με αλυσίδα και 9 ταχύτητες.

Το ισχυρό σύστημα πέδησης αυξάνει την ενεργητική ασφάλεια. Αποτελείται από δύο δίσκους, 180 mm στο μπροστινό φρένο και 160 mm στο πίσω, με υδραυλικές δαγκάνες.

Συνδεδεμένο με τον κόσμο

Χάρη στην τεχνολογία PMP (Πλατφόρμα Πολυμέσων Piaggio), οι λειτουργίες του Wi-Bike ενσωματώνονται λειτουργικά στο smartphone σας μέσω Bluetooth. Μάλιστα, η εφαρμογή που έχει αναπτύξει η Piaggio ειδικά για το Wi-Bike επιτρέπει τη συνεχή προσθήκη νέων λειτουργιών.

Από τη λεπτομερή ρύθμιση «κλασικών» υπηρεσιών όπως η πλοήγηση, έως τον πιο σύνθετο έλεγχο των τρόπων λειτουργίας του συστήματος κίνησης που φτάνει πολύ πιο πέρα από τις βασικές ρυθμίσεις. Μάλιστα, τα συμβατικά ποδήλατα με ηλεκτρική υποβοήθηση προσφέρουν έναν περιορισμένο και προκαθορισμένο αριθμό ρυθμίσεων επιπέδου υποβοήθησης, στις οποίες η συμβολή του μοτέρ παραμένει πάντοτε ανάλογη με την ενέργεια που εφαρμόζει ο ποδηλάτης όταν επιλεγεί ο τρόπος λειτουργίας.

Το Wi-Bike, χάρη στην αποκλειστική τεχνολογία DEA (Δυναμική Υποβοήθηση Μοτέρ), επιτρέπει στον χρήστη να προγραμματίζει το επίπεδο υποβοήθησης που παρέχει το ηλεκτρικό μοτέρ ως ένα ποσοστό που βρίσκεται πάντα σε μεταβλητή αναλογία με την ισχύ που παρέχει ο ποδηλάτης.

Χάρη στη δυνατότητα μεταβολής της συμβολής του μοτέρ, το Piaggio Wi-Bike είναι ένα πραγματικό μηχάνημα fitness, στο οποίο ο ποδηλάτης μπορεί να ορίσει ποιο θα είναι το επίπεδο φυσικής προσπάθειας (για παράδειγμα, 100W ισχύος με προκαθορισμένη συχνότητα ποδηλάτησης) αφήνοντας το μοτέρ ελεύθερο να αυξήσει ή να μειώσει τη δική του συμβολή με βάση τη μεταβολή της υψομετρικής κλίσης του οδοστρώματος, ώστε να συμμορφώνεται με τις παραμέτρους του προγράμματος εκγύμνασης που θέλει να εφαρμόσει ο αναβάτης.

Με αυτόν τον τρόπο ένας αθλητής ποδηλάτης μπορεί να προπονηθεί, κρατώντας το επίπεδο «κόπωσης» υψηλό για όλη τη διαδρομή, ενώ κατά τη διάρκεια μετακινήσεων στην πόλη ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει ένα μέγιστο όριο κόπωσης για λόγους υγείας ή απλώς για να μην ιδρώσει στον δρόμο για τη δουλειά.

Επίσης, μέσω της εφαρμογής θα έχετε τη δυνατότητα να επιλέξετε τα προκαθορισμένα επίπεδα παροχής ισχύος μέσω της χρήσης μιας πραγματικής «χαρτογράφησης» του μοτέρ.

STANDARD (ΒΑΣΙΚΟ): το μοτέρ αναπτύσσει ισχύ ανάλογη με τη δύναμη που ανιχνεύεται στα πετάλια.

CITY (ΠΟΛΗ): μια ώθηση ισχύος σε κάθε εκκίνηση. Για να ξεκινάτε πριν από όλους χωρίς προσπάθεια στο «Σταμάτα-Ξεκίνα» της κυκλοφορίας στην πόλη.

HILL (ΛΟΦΟΣ): το μοτέρ προσαρμόζεται στην κλίση της επιφάνειας του δρόμου, αναπτύσσοντας μεγαλύτερη ισχύ στις ανηφόρες και λιγότερη στις κατηφόρες ή στα επίπεδα τμήματα.

Καθένας από αυτούς τους τρόπους λειτουργίας του μοτέρ μπορεί να ρυθμιστεί σε δέκα διαφορετικά επίπεδα υποβοήθησης, για αποτελεσματική χρήση της μπαταρίας.

Το σύστημα PMP, που ελέγχεται είτε μέσω της οθόνης του smartphone είτε μέσω κουμπιών στο τιμόνι, αποτελεί τη βάση για ουσιαστικά απεριόριστες παραλλαγές λειτουργιών.

Το PMP προσφέρει χαρακτηριστικά που καλύπτουν κάθε πτυχή της διαχείρισης δεδομένων: από απλή παροχή πληροφοριών χρήσης έως λειτουργίες σχετικές με fitness που σας επιτρέπουν να χρησιμοποιήσετε το Piaggio Wi-Bike ως εργαλείο εκγύμνασης που σας βοηθά να παρακολουθείτε τα δεδομένα του σώματός σας και να πετυχαίνετε τους στόχους σας όσον αφορά τους καρδιακούς παλμούς ή την κατανάλωση θερμίδων.

Το Wi-Bike είναι επίσης συνώνυμο της «κοινότητας»: στο τέλος κάθε προγράμματος εκγύμνασης, ή απλώς όταν ολοκληρώσετε τη βόλτα σας, μπορείτε να μοιραστείτε τα σχετικά δεδομένα για την εμπειρία που μόλις ζήσατε με τους φίλους σας στα πιο διαδεδομένα κοινωνικά δίκτυα.

Καθαρόαιμος Ιταλικός Σχεδιασμός

Ο κομψός σπορ σχεδιασμός που κάνει το Wi-Bike μοναδικό αποτελεί δημιουργία του Centro Stile Piaggio (Κέντρο Στυλ της Piaggio), που εργάστηκε με στόχο να συνδυάσει τα καλύτερα και πιο ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του ιταλικού σχεδιασμού με τη λειτουργικότητα και την ευκολία χρήσης.

Μοντέρνο στυλ, εκλεπτυσμένες λύσεις και απλότητα είναι οι λέξεις-κλειδιά που ενέπνευσαν τους σχεδιαστές του Ομίλου Piaggio στη δημιουργία τους.

Το αποτέλεσμα είναι ένα πλαίσιο κατασκευασμένο εξολοκλήρου από αλουμίνιο με σαφή σπορ χαρακτήρα, με πιρούνι απορρόφησης των κραδασμών, επίσης από αλουμίνιο, και το οποίο διατίθεται σε πολλές εκδόσεις, ξεκινώντας από τον κλασικό συνδυασμό ανδρικού και unisex ποδηλάτου.

Από στυλιστική άποψη, η πρόκληση της ομαλής ενσωμάτωσης των εξαρτημάτων του συστήματος κίνησης (ηλεκτρικό μοτέρ, σύστημα μετάδοσης και μπαταρία) στο πλαίσιο έγινε με ιδιαίτερη επιτυχία, χωρίς να επηρεάσει ουσιαστικά τις καθαρές γραμμές του ποδηλάτου.

Μάλιστα, το μοτέρ, σχεδιασμένο γύρω από τον άξονα του πεντάλ, κρύβεται από το γρανάζι, ενώ η μπαταρία, που βρίσκεται κάτω από τη σέλα και επάνω στον κάθετο σωλήνα, μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα. Η θέση του συστήματος μοτέρ-μπαταρίας (χαμηλά και στο κέντρο) εγγυάται επίσης βέλτιστη κατανομή του βάρους, χαρίζοντας στο Wi-Bike εξαιρετικά οδηγικά χαρακτηριστικά και πολύ ευχάριστη, ομαλή κίνηση.

Έτσι λοιπόν, η έμφαση του Wi-Bike της Piaggio στην απλότητα και τη φιλικότητα προς τον χρήστη παίρνει σάρκα και οστά σε σχήματα που σχεδιάστηκαν με στόχο τη λειτουργικότητα και ως φόρος τιμής στην κομψότητα του ιταλικού σχεδιασμού.

Τέσσερα διαθέσιμα πακέτα εξοπλισμού

Το Piaggio Wi-Bike διατίθεται με τέσσερα διαφορετικά πακέτα εξοπλισμού.

COMFORT: αυτό είναι το βασικό μοντέλο στη γκάμα ποδηλάτων Piaggio Wi-Bike. Είναι το πιο εύκολο στη χρήση και το πιο προσιτό σε όλους τους χρήστες, ενώ διατίθεται με πλαίσιο χωρίς επάνω σωλήνα, για ευκολότερη ανάβαση στη σέλα. Διαθέτει τυπικό τηλεσκοπικό πιρούνι, άνετη σέλα, ρυθμιζόμενη σύνδεση τιμονιού και εργονομικές χειρολαβές. Διατίθεται σε τρία διαφορετικά μεγέθη πλαισίου, ώστε να προσαρμόζεται τέλεια σε οποιονδήποτε τύπο σώματος. Υπάρχουν δύο επιλογές μονάδας μετάδοσης κίνησης: παραδοσιακή μηχανική ή χειροκίνητης ρύθμισης συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης.

COMFORT PLUS: σε σύγκριση με το πακέτο Comfort, πρόκειται για ένα ανώτερο πακέτο που περιλαμβάνει εργονομική σέλα και χειρολαβές από γνήσιο δέρμα, καθώς και ορισμένες πολυτελείς λεπτομέρειες, όπως επιχρωμιωμένα τμήματα και ελαστικά κρεμ χρώματος. Υπάρχουν δύο επιλογές μονάδας μετάδοσης κίνησης: χειροκίνητης ή ηλεκτρονικά ελεγχόμενης συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης. Διατίθεται στην έκδοση unisex (πλαίσιο χωρίς επάνω σωλήνα και σε τρία διαφορετικά μεγέθη: S, M και L) και σε ανδρική έκδοση (πλαίσιο με επάνω σωλήνα και δύο διαφορετικά μεγέθη: M και L).

ACTIVE: αυτή είναι η έκδοση του Piaggio Wi-Bike με τον πιο σπορ σχεδιασμό, που συνδυάζεται με μινιμαλιστικό στυλ και διαθέτει εξαιρετικές δυνατότητες εξατομίκευσης. Το πλαίσιο διατίθεται στην ανδρική έκδοση (πλαίσιο με επάνω σωλήνα) σε δύο διαφορετικά μεγέθη (M και L). Η έκδοση Active ξεχωρίζει από τις υπόλοιπες λόγω των τριών διαφορετικών επιλογών λειτουργίας: παραδοσιακή μηχανική, χειροκίνητης ρύθμισης συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης και ηλεκτρονικά ελεγχόμενη συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης.

ACTIVE PLUS: το πιο ελκυστικό πακέτο όσον αφορά το στυλ και τις επιλογές ξεχωρίζει λόγω των ειδικών παραλλαγών διακόσμησης και του πακέτου εξοπλισμού, που περιλαμβάνει σέλα και χειρολαβές από δέρμα πολυτελείας. Το πλαίσιο διατίθεται στην ανδρική έκδοση (πλαίσιο με επάνω σωλήνα) σε δύο διαφορετικά μεγέθη (M και L). Υπάρχουν δύο διαφορετικές επιλογές μονάδας μετάδοσης κίνησης: χειροκίνητης ή ηλεκτρονικά ελεγχόμενης συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης.


Ανακαλύψτε περισσότερα για το Piaggio Wi–bike….
Παρακολουθώντας το βίντεο Piaggio Wi-Bike tutorial

Πηγή:
http://www.fortunegreece.com/article/wi-bike-to-neo-ilektriko-podilato-pou-proothi-ti-sigchroni-metakinisi/

Πέμπτη, 28 Σεπτεμβρίου 2017

Ποδηλατική οικονομία


Στην Ελλάδα η χρήση του ποδήλατου σαν μέσο μετακίνησης καθημερινής χρήσης δυστυχώς αφορά πολύ μικρό κομμάτι του ενεργού πληθυσμού. Δεν είναι και παράλογο βέβαια όταν υπάρχουν τόσο λίγοι πολίτες που τολμούν να βάλουν την ποδηλασία στις καθημερινές μετακινήσεις τους και να αναμετρηθούν με ένα άκρως εχθρικό σύστημα κυκλοφορίας φτιαγμένο σχεδόν αποκλειστικά για αυτοκίνητα και μηχανάκια εκθέτοντας τον εαυτό τους σε σοβαρή πιθανότητα τραυματισμού ακόμα και θανάτου (24 Νοεμβρίου παγκόσμια ημέρα μνήμης θυμάτων τροχαίων δυστυχημάτων με “μαύρες” ποδηλατοπορείες κ.α.). Εκτός από το σύνδρομο του οδηγού αυτοκινήτου «άρχοντα της ασφάλτου» που όλοι πρέπει να παραμερίζουμε στο πέρασμα του, υπάρχει παντελής έλλειψη υποδομών που να επιτρέπει την ομαλή κίνηση των ποδηλάτων στις πόλεις (δίκτυο ποδηλατοδρόμων, πεζοδρομήσεις, πάρκα κ.α). Πέρα όμως από τα αδιαμφισβήτητα πλεονεκτήματα της χρήσης του ποδηλάτου στην φυσική άσκηση και στην καλή υγιεινή κατάσταση σε όσους τα χρησιμοποιούν σαν καθημερινό μέσο μετακίνησης, ποιο είναι άραγε το οικονομικό όφελος της κοινωνίας από τη χρήση του και πόσο μπορεί να αποτιμηθεί; Τα ποσά που διακινούνται είναι τέτοιου ύψους που να μπορούν να πείσουν τους πολιτικούς (κυρίως αυτοδιοικητικούς) να το «δουν» ξερά οικονομικά και να «επενδύσουν» ποδηλατικά;

Στη διπλανή Ιταλία χαρακτηριστικά, το 2012 πουλήθηκαν 1,75 εκατομμύρια ποδήλατα, αριθμός μεγαλύτερος από την πώληση αυτοκινήτων τη συγκεκριμένη χρονιά. Σύμφωνα με την έκθεση European Cyclists Federation (ECF) της 24ης Ιουνίου 2013 ο αριθμός των ευρωπαϊκών πολιτών που χρησιμοποίησαν ποδήλατο το 2010 ανέρχεται στο ποσοστό του 7,4% του συνολικού πληθυσμού, για να διανύσουν περίπου 94.000.000.000 χιλιόμετρα. Τα οικονομικά πλεονεκτήματα γι΄ αυτή τη χρονιά αποτυπώνονται στην έκθεση ως εξής
  • Τα πλεονεκτήματα της καθημερινής άσκησης στην υγεία από την χρήση του ποδηλάτου αποτυπώνονται σε 114 – 121 δις. Σε αυτό προσμετρώνται τα έξοδα από την αποφυγή χρήση φαρμάκων και νοσηλείας των ποδηλατών σε σχέση με τον αντίστοιχο μέσο όρο του πληθυσμού.
  • Οι καθυστερήσεις λόγω κυκλοφοριακών μποτιλιαρισμάτων αποτυπώνονται οικονομικά για την ΕΕ σε περίπου 130 δις το χρόνο. Η αποσυμφόρηση που έφερε το ποδήλατο το 2012 αποτιμάται σε 24,2 δις. Ενδεικτικά από μία λωρίδα ενός τυπικού δρόμου περνάνε 2.000 αυτοκίνητα περίπου, ενώ την ίδια λωρίδα έχουν τη δυνατότητα να την διανύσουν σε μία ώρα 14.000 ποδηλάτες.
  • Η εξοικονόμηση σε καύσιμα το 2010 ανήλθε από 2,7 έως και 5,9 δις και σε αποφυγή εκπομπής 11 με 24 εκατομμύρια τόνων διοξειδίου του άνθρακα στο περιβάλλον από την κατανάλωση αυτών των καυσίμων.
  • Μείωση ατμοσφαιρικής ρύπανσης λόγω χρήσης ποδηλάτων που την αποτιμά σε 0,9 δις το χρόνο (με έτος αναφοράς πάντα το 2010).
  • Μείωση ηχητικής ρύπανσης αποτιμώμενη σε 0,3 δις το χρόνο.
  • Οφέλη από τον ποδηλατικό τουρισμό αποτιμώμενα σε 44 δις το χρόνο. Οι υπολογισμοί βασίζονται περισσότερο στα οργανωμένα ποδηλατικά ταξίδια σε όλη την Ευρώπη.
  • Κέρδη για την ποδηλατική βιομηχανία περίπου 18 δις το χρόνο. Το 2011 πουλήθηκαν περίπου 20 εκατομμύρια ποδήλατα σε όλη την ΕΕ και η πρόβλεψη είναι ότι τα επόμενα χρόνια θα πουλιούνται 2 ποδήλατα για κάθε αυτοκίνητο.

Περίπου 655.000 εργάζονται στον «ποδηλατικό τομέα» –ο οποίος περιλαμβάνει την παραγωγή, τον τουρισμό, τις πωλήσεις λιανικής και τις υπηρεσίες- σύμφωνα με την πρώτη ολοκληρωμένη μελέτη των θέσεων εργασίας που δημιουργούνται στον ποδηλατικό τομέα. Νέες καινοτομίες όπως τα ηλεκτρικά ποδήλατα, εκστρατείες οδικής ασφάλειας για ποδηλάτες αλλά και τα έργα υποδομής θα μπορούσαν να ενισχύσουν την ποδηλατική οικονομία ακόμη 10%, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ποδηλατική Ομοσπονδία, η οποία ζητάει το 10% του προϋπολογισμού της Ευρώπης να διατίθεται για τη βελτίωση της μετακίνησης με ποδήλατο.

Στα παραπάνω δεν προσμετρώνται αρκετά κόστη που είναι δύσκολο να αποτιμηθούν και για τα οποία δεν υπάρχουν διαθέσιμα στατιστικά δεδομένα. Τέτοια είναι η αποτίμηση της ενίσχυσης της αίσθησης συνοχής μίας κοινότητας που καταργεί ένα δρόμο ταχείας κυκλοφορίας που την χωρίζει στη μέση και προσθέτει στρες στην καθημερινή ζωή με ένα δρόμο με πιο ήπια κυκλοφορία, με εκτενή χρήση ποδηλάτου. Άλλα τέτοια κόστη δύσκολο να αποτιμηθούν είναι η υποβάθμιση του τοπίου και της φύσης καθώς και το κόστος της εναλλακτικής χρήσης γης που χρησιμοποιείται για δρόμους και για πάρκινγκ κ.α. Η σπατάλη υλικών επίσης (εκατομμύρια αυτοκίνητα, λάστιχα, πετρέλαιο, λάδια κ.α.), η βιομηχανική χρήση υδάτινων πόρων, οι επιπτώσεις στην άγρια φύση κ.α.


Η ECF προσπαθώντας να ασκήσει πολιτική επιρροή έκανε συγκεκριμένες προτάσεις σε ευρωπαϊκές κυβερνήσεις για την υλοποίηση ποδηλατικών σχεδίων δράσης με έμφαση στην υγεία από την άσκηση και στη σχεδόν μηδενική ρύπανση σαν μεταφορικό μέσο.

Στη χώρα μας υπάρχουν πόλεις που παλεύουν χρόνια να εγκαταστήσουν ποδηλατόδρομους. Η Καρδίτσα, τα Τρίκαλα, η Κομοτηνή, ο Βόλος, η Αθήνα τα έχουν καταφέρει σε μικρότερο ή μεγαλύτερο βαθμό. Το πρόβλημα συνήθως έγκειται στην απουσία συνολικού σχεδιασμού (πεζοδρομήσεις, σεβασμός χώρου πεζοδρομίου, δημιουργία θέσεων παρκινγκ για αυτοκίνητα, ανάπτυξη δημοσίων συγκοινωνιών, κίνητρα ή αντικίνητρα για αποφυγή χρήσης ΙΧ στο κέντρο της πόλης κ.α.), που δημιουργεί συνήθως περισσότερα προβλήματα απ’ όσα υποτίθεται ότι λύνει.
Ένα πολύ ενδιαφέρων σχέδιο με υπό κατασκευή δικτύου ποδηλατοδρόμων εξελίσσεται στο Ρέθυμνο με έντονο οικοτουριστικό ενδιαφέρον. Το προτεινόμενο δίκτυο, όπως εξηγεί η αντιδήμαρχος τουρισμού και πολιτισμού του Δήμου Ρεθύμνης κα Πέπη Μπιρλιράκη-Μαμαλάκη είναι αρκετά πυκνό. «Προβλέπεται να υπάρχει ποδηλατική διαδρομή κάθε 10 περίπου χιλιόμετρα η οποία να συνδέει την ορεινή ενδοχώρα με την πόλη του Ρεθύμνου και την πεδινή παραλιακή διαδρομή. Το συνολικό μήκος του δικτύου θα είναι 168 χιλιόμετρα. Στα σημεία θέασης, στα σημεία στάθμευσης και στις διακλαδώσεις του δικτύου θα πάρχουν πληροφοριακοί χάρτες με το πλήρες δίκτυο, τη θέση του ποδηλάτη και τα γύρω φυσικά και πολιτιστικά αξιοθέατα (αρχαιολογικοί χώροι, παραδοσιακοί οικισμοί, φυσικά τοπία). Το προτεινόμενο ποδηλατικό δίκτυο, όπως προτείνεται από την υλοποίηση τέτοιων δικτύων στον ευρωπαικό χώρο, θα προσελκύσει επισκέπτες που απωθούνται από έντονα αστικοποιημένες τουριστικές περιοχές και επισκέπτονται περιοχές που έχουν διατηρήσει τον παραδοσιακό χαρακτήρα τους.»

Όσο όμως δεν υπάρχουν υποδομές και πίεση από τους ποδηλάτες και την εν γένει ποδηλατική αγορά για αστικά ποδηλατικά δίκτυα, ασφαλές ποδηλατικές μετακινήσεις μέσα και έξω από την πόλη, η κατάσταση στη χώρα μας δεν πρόκειται να βελτιωθεί. Μέχρι τότε η σύγκριση με τις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες θα δείχνει τεράστιες αποκλίσεις.

Υ.Γ Στη φωτογραφία απεικονίζεται το Hovenring, μία όμορφη κυκλική διασταύρωση για ποδηλάτες και πεζούς, χτισμένη πάνω από τον αυτοκινητόδρομο που συνδέει τις πόλεις Eindhoven και Veldhoven, στην Ολλανδία.

Πηγή:
http://www.aplotaria.gr/bikes-economy/Share the post "Ποδηλατική οικονομία"

Τρίτη, 26 Σεπτεμβρίου 2017

5 καινοτομίες για eBike που θα μπορούσαν να αλλάξουν την ποδηλασία.


Είναι πάνω από ένας αιώνας που οι άνθρωποι καβαλούν τα ποδήλατά τους, αλλά δεν έχει παρά μόνο λίγα χρόνια, που οι τεχνολογικές εξελίξεις έχουν φέρει την δυνατότητα να γίνει μια ραγδαία αύξηση των ηλεκτρικών ποδηλάτων, κάνοντάς τα πιο φτηνά, πιο φιλικά προς το περιβάλλον και πιο βολικά ως τρόπο μετακίνησης.

Είμαστε οπαδοί της τεχνολογίας και όταν αυτή προσφέρεται ώστε το ηλεκτρικό ποδήλατο να γίνει πιο οικονομικό και πιο ευχάριστο ώστε να προσελκύσει ακόμη περισσότερους ανθρώπους να το χρησιμοποιήσουν ως μέσο μεταφοράς, τότε θα το προβάλλουμε. Γι’ αυτόν τον λόγο συγκεντρώσαμε σε μια λίστα 5 νέες τεχνολογίες για τα ηλεκτρικά ποδήλατα που θα μπορούσαν να ξεκινήσουν την επανάσταση σήμερα!

1) The Evelo Omni Wheel



Αντικαθιστώντας τον μπροστά τροχό του ποδηλάτου σας με τον τροχό Evelo Omni Wheel μπορείτε να έχετε πολλά από τα πλεονεκτήματα ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου. Μια ώθηση μέχρι και 30 χλμ καθώς κάνετε πετάλι. Με μια φόρτιση, αναλόγως της μπαταρίας που έχει επιλεχθεί, ο Omni Wheel έχει αυτονομία από 25 μέχρι 65 χιλιόμετρα. Οι τροχοί για την μετατροπή αυτή αναμένονται να αρχίσουν να κυκλοφορούν την άνοιξη και η τιμή τους είναι από τα 1000€-1300€.
Περισσότερες πληροφορίες: http://omni.evelo.com

2) Copenhagen Wheel



Παρά το όνομά του, εξελίχθηκε στο ΜΙΤ και προσφέρει παρόμοιες δυνατότητες με το Evelo Omni Wheel. Αντικαθιστά τον πίσω τροχό του ποδηλάτου και ενσωματώνει ένα ηλεκτρικό μοτέρ για να πολλαπλασιάσει την δύναμη που παράγετε με το πετάλι από 3 έως 10 φορές. Έρχεται με μια εφαρμογή για smartphones που επιτρέπει τους χρήστες να φέρουν στα μέτρα τους τον τροχό, μέσω ρυθμίσεων. Οι υποψήφιοι μπορούν να το δοκιμάσουν στο ΜΙΤ. Οι πρώτες παραγγελίες αναμένετε να αρχίσουν να παραδίδονται κάπου στα μισά της άνοιξης. Η τιμή του είναι στα 950€.
Περισσότερες πληροφορίες: https://www.superpedestrian.com

3) Visiobike



Σχεδιάστηκε έχοντας σαν κύρια μελήματα την εμφάνιση και την απόδοση. Πρόκειται για ένα ηλεκτρικό ποδήλατο που με την πρώτη ματιά δεν φαίνεται να έχει κάτι ξεχωριστό. Πέρα όμως από την ενίσχυση κατά το πεταλάρισμα, το Visiobike διαθέτει και λειτουργίες που σχεδιάστηκαν ώστε να κρατάει τους χρήστες ασφαλείς, όπως ο κωδικός PIN για να δουλέψει αλλά και η καταγραφή γεγονότων κατά το ατυχές συμβάν ενός ατυχήματος. Αν και η τιμή του είναι πολύ αλμυρή -περίπου 5000€- ο CEO της εταιρίας ελπίζει ότι μέσω της καμπάνιας στο IndieGogo ότι θα μειωθεί η τιμή. Τα πρώτα μοντέλα αναμένονται τον Αύγουστο.
Περισσότερες πληροφορίες: http://www.visiobike.com

4) Dutch Solar Cycle



Το εργαστήριο Solar Application εφηύρε έναν τρόπο ώστε να τροφοδοτήσει ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με την βοήθεια των ηλιακών ακτίνων. Οι τροχοί είναι καλυμμένοι από ηλιακά πάνελ, τα οποία παίρνουν τις ηλιακές ακτίνες και τις μετατρέπουν σε ηλεκτρισμό ο οποίος αποθηκεύεται σε μια μπαταρία. Απευθύνεται σε χρήστες οι οποίοι είναι πολύ τεμπέληδες ώστε να βάζουν το ποδήλατο να φορτίζει, ή σε αυτούς που θέλουν να έχουν ένα ηλεκτρικό ποδήλατο όσο πιο φιλικό προς το περιβάλλον γίνεται. Η εταιρία ήδη έχει ενσωματώσει την τεχνολογία της σε ποδήλατα τρίτων κατασκευαστών, αλλά σε βάθος τριετίας αναμένεται να φτιάξουν και αποκλειστικά δικό τους ηλιακό ποδήλατο. Αυτό που κάνει ξεχωριστή αυτή την πρόταση είναι οι αρθρωτές ηλιακές κυψέλες που μπορούν να διαμορφωθούν σε οποιαδήποτε διεύθυνση και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε πάρα πολλές εφαρμογές και όχι μόνο στο ποδήλατο.
Περισσότερες πληροφορίες: http://electricbikereport.com/

5) Bosch Mid Drive System



Αρκετά διαδεδομένο σύστημα στην κεντρική Ευρώπη, που περιλαμβάνει ένα μοτέρ, κιβώτιο ταχυτήτων, ελεγκτές και αισθητήρες που συνεργάζονται όλα μαζί για να προσφέρουν μια ομαλή και αποτελεσματική βόλτα. Η μπαταρία έχει αυτονομία μέχρι και 80 χιλιόμετρα πριν χρειαστεί επαναφόρτιση. Το πακέτο ολοκληρώνει μια κονσόλα με οθόνη που επιτρέπει στον αναβάτη να βλέπει την ταχύτητά του, να ρυθμίσει το ποσοστό υποβοήθησης ενώ παράλληλα παρακολουθεί το επίπεδο της μπαταρίας.
Περισσότερες πληροφορίες: http://newwheel.net/

Πηγή
:http://sela.gr/5-kainotomies-poy-mporoun-na-allaxoun-ta-ebikes/

Πέμπτη, 21 Σεπτεμβρίου 2017

Επιπλοποιοί δημιούργησαν το πρώτο ξύλινο ποδήλατο στη Θεσσαλονίκη ξετρελαίνοντας τους φανατικούς των δύο τροχών

Βλέποντας την επιχείρησή τους να επηρεάζεται από την ύφεση, δυο επιπλοποιοί δεύτερης γενιάς αποφάσισαν να πειραματιστούν με μια κατασκευή αρκετά διαφορετική, δημιουργώντας το πρώτο ξύλινο ποδήλατο που ανέβασε τις μετοχές τους και πάλι στα ύψη.

Η πρωτοποριακή κατασκευή φέρει την υπογραφή του Αργύρη και του Γιώργου Λεκοβίτση από τη Θεσσαλονίκη και έχει ενθουσιάσει τους φανατικούς της ορθοπεταλιάς, που επικοινωνούν μαζί τους προκειμένου να μάθουν τα πάντα γύρω από την ξεχωριστή αυτή δημιουργία.

Τα ξύλινα ποδήλατα είναι πλήρως λειτουργικά καθώς όλα τα εξαρτήματά τους είναι ίδια με εκείνα των συμβατικών ποδηλάτων. Η διαφορά έγκειται στον ξύλινο σκελετό. Το ποδήλατο βγαίνει σε διάφορες αποχρώσεις του ξύλου και δεν συνιστάται το βάψιμο της επιφάνειάς του, καθώς το ξύλο χάνει τη φυσική του όψη και σε περίπτωση που πάθει ζημιά θα είναι δύσκολη η επιδιόρθωσή της.



Αποτελείται από τρία διαφορετικά είδη ξύλου -μαόνι, καρυδιά και μέλιο- και είναι ιδιαίτερα ανθεκτικό. Εσωτερικά ο σκελετός είναι κούφιος, έτσι ώστε να αντέχει οποιοδήποτε βάρος και να είναι σε θέση να απορροφήσει όλους τους κραδασμούς του οδοστρώματος.

Οι προτάσεις που εξετάζονται από τους δύο επιπλοποιούς είναι πολλές και έχει εκφραστεί ενδιαφέρον και από την τουρκική αγορά. Προς το παρόν οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να δουν από κοντά το ξύλινο κόσμημα, να το θαυμάσουν και να το δοκιμάσουν στο εργοστάσιο επιπλοποιίας της οικογένειας Λεκοβίτση στη Θεσσαλονίκη πριν κυκλοφορήσει και επισήμως στην ελληνική αγορά.

Πηγή:
http://sela.gr/5-kainotomies-poy-mporoun-na-allaxoun-ta-ebikes/